[實用新型]單元式停車庫房

有效

• 申請號: 202223010011.7
• 申請日: 2022-11-12
• 公開（公告）號: CN218759079U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 鄭明;梁凡;潘玲;潘亮;黎立群;黎慧
• 申請（專利權）人: 湖南湘商智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 東臺金誠石專利代理事務所(特殊普通合伙) 32482
• 代理人: 侯秀君

本實用新型公開了單元式停車庫房，所述框架一側面設有連接每一個停車房的逃生樓梯；所述框架正面設有升降板，所述升降板兩側面設有位于框架兩側的擋桿，所述升降板兩側面且靠近框架的一側處主設有主連接桿，所述升降板兩側處均遠離框架一側處設有輔連接桿，所述輔連接桿自由端與主連接桿連接；所述主連接桿上面設有拉繩，所述框架上面且位于中間處設有卷揚機，所述拉繩自由端均分別穿過對應的定滑輪纏繞在卷揚機繞線軸上；所述升降板上面前后側處均設有車輛定位結構。優點：降低制造成本和維護成本。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，具體是指單元式停車庫房。

背景技術

單元式停車庫房區別于平面停車場，單元式停車庫房是多層建筑里的停車場，把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用的新型停車。現有的立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若干排，最高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當的層面，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發出蜂鳴的警告聲，設備也會自動停止操作。該結構雖然很智能，但是全套下來，使用的機械、電器等成本很高，維護成本更高，所以該種停車場普及性較低，因此需要一種成本較低迎合市場需求的停車房結構。

實用新型內容

本實用新型解決上述的技術問題，提出一種降低制造成本和維護成本的單元式停車庫房。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：單元式停車庫房，包括用于承載立體停車設備單元的框架，框架上面是封閉式的，便于遮擋擋雨，優選地框架背面也是封閉的，提高安全性；所述框架內設有若干個停車板，停車板上下排列，所述停車板將框架分隔為若干個停車房，所述框架一側面設有連接每一個停車房的逃生樓梯，每一個停車房都與逃生樓梯入口連通；所述框架正面設有升降板，所述升降板兩側面設有位于框架兩側的擋桿，優選地擋桿與升降板一體成型設置，所述升降板兩側面且靠近框架的一側處主垂直設有主連接桿，所述升降板兩側處均遠離框架一側處設有傾斜的輔連接桿，所述輔連接桿自由端與主連接桿連接；所述主連接桿上面設有拉繩，優選地拉繩為鋼繩；所述框架上面兩側處均設有定滑輪，所述框架上面且位于中間處設有卷揚機，所述拉繩自由端均分別穿過對應的定滑輪上面然后纏繞在卷揚機繞線軸上，所述拉繩纏繞方向相反，優選地，位于高處的拉繩對應的定滑輪要比另一個定滑輪高一些；所述升降板上面前后側處均設有防止車輛移動的車輛定位結構，所述車輛定位結構為前后對稱設置；所述車輛定位結構包括升降板上面設有的第一凹槽，所述第一凹槽內兩側處均鉸接設有第一限位桿，所述第一限位桿之間設有第二限位桿，所述第一凹槽內且位于兩端處均設有第二凹槽，所述第二凹槽內均轉動連接有鉸接座，所述鉸接座鉸接設有液壓缸，所述液壓缸另一端與第一限位桿鉸接，進一步地，液壓缸伸出頂起第一限位桿和第二限位桿的時候，第二限位桿高度應該至少是車輛高度的二分之一處。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：設置了車輛定位結構，這樣在升降汽車的時候，避免汽車會前后移動，從升降板上駛出的問題，避免造成交通事故；本實用新型產品摒棄傳統的單個電梯式升降結構，改為更為寬敞的升降板結構，這樣每次可以停更多的車輛，然后一次上升達到擁有空車位的停車房，然后車輛定位結構落下，車輛便可以進入到對應的停車房停車，本實用新型產品整體使用簡單，相對比傳統的立體式停車庫，省去了較多的升降設備、智能設備等設備，其成本較低，便于維護，使用也安全。

進一步地，所述輔連接桿、主連接桿和升降板之間組成直角三角形結構，三角形結構最為穩固。

進一步地，所述拉繩外套接有柔性的防護套，所述防護套外表面設有褶皺，便于隨著拉繩變形而變形，優選地防護套直接粘附在拉繩外表面的。

進一步地，所述第二凹槽深度大于第一凹槽深度，便于隱藏液壓缸到升降板上，不占用升降板表面的空間。

進一步地，所述第一限位桿和第二限位桿組成U字型。