[實用新型]電池裝置

有效

• 申請號: 202223007308.8
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN218731525U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 楊緒龍;王帥鋒;蔣豪
• 申請（專利權）人: 中創新航科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/6568;H01M10/6554
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝

本公開涉及電池技術領域，具體是關于一種電池裝置，所述電池裝置包括多個換熱板、箱體和換熱管道；所述箱體具有容置空間，所述容置空間內設置有第一中間梁，所述第一中間梁的兩側分別形成有至少一個電池艙，所述電池艙內設置有一個或多個所述換熱板，并且所述第一中間梁上設置有容納槽；所述換熱管道設于所述容納槽，并且所述換熱管道分別和所述第一中間梁兩側的所述換熱板連通。能夠提升電池裝置的空間利用率。

技術領域

本公開涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池裝置。

背景技術

隨著技術的發展和進步，電動汽車的使用逐漸廣泛。電動汽車的主要動力來源于電池裝置，電池裝置用于存儲電能并向電動汽車提供能源。為了放防止電池裝置發生熱失控，通常會在電池裝置中設置冷卻結構，目前由于冷卻結構的設置導致電池裝置的空間利用率較低。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種電池裝置，進而至少一定程度上提升電池裝置的空間利用率。

本公開提供一種電池裝置，所述電池裝置包括：

多個換熱板；

箱體，所述箱體具有容置空間，所述容置空間內設置有第一中間梁，所述第一中間梁的兩側分別形成有至少一個電池艙，所述電池艙內設置有一個或多個所述換熱板，并且所述第一中間梁上設置有容納槽；

換熱管道，所述換熱管道設于所述容納槽，并且所述換熱管道分別和所述第一中間梁兩側的所述換熱板連通。

本公開實施例提供的電池裝置，箱體具有容置空間，并在容置空間中設置有第一中間梁，使得箱體形成至少一個電池艙，電池艙內設置換熱板，并在第一中間梁上設置容納槽，換熱管道設于容納槽內，換熱管道與換熱板連通，從而解決了由于換熱管道設于第一中間梁上而導致的換熱管道占用空間較大的問題，進而減小了換熱管道在電池裝置中的占用空間，減小了電池裝置的體積，提升了電池裝置的空間利用率。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本公開示例性實施例提供的一種電池裝置的箱體底板部件的俯視圖。

圖2為本公開示例性實施例提供的一種第一中間梁的結構示意圖。

圖3為本公開示例性實施例提供的一種第一中間梁與換熱管道的配合關系示意圖。

圖4為本公開示例性實施例提供的一種電池裝置的底板的另一結構示意圖。

圖5為本公開示例性實施例提供的一種電池裝置的箱體的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本公開示例實施例中的附圖，對本公開示例實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。本文中的描述的示例實施例僅僅是用于說明的目的，而并非用于限制本公開的保護范圍，因此應當理解，在不脫離本公開的保護范圍的情況下，可以對示例實施例進行各種修改和改變。

在本公開的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“第一”、“第二”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；術語“多個”是指兩個或兩個以上；術語“和/或”包括一個或多個相關聯列出項目的任何組合和所有組合。特別地，提到“該/所述”對象或“一個”對象同樣旨在表示可能的多個此類對象中的一個。