[實用新型]一種基于自動扶梯的浮碼頭旅客登離船系統

有效

• 申請號: 202223004802.9
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN218907549U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 王述真;潘孝坤;王全;湯奇麟;潘黎;王留洋;劉璐;胡士元;汪玉嬌
• 申請（專利權）人: 中交武漢港灣工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 盧富華

本實用新型公開了一種基于自動扶梯的浮碼頭旅客登離船系統，包括：從陸域至水域依次間隔設置的多個浮躉，相鄰兩個所述浮躉之間均通過扶梯系統連接，所述浮躉隨水位變化呈漂浮狀態或坐底于岸坡上；所述扶梯系統包括自動上行扶梯、自動下行扶梯和步行扶梯；在相鄰兩個所述浮躉之間，所述自動上行扶梯、自動下行扶梯和所述步行扶梯的一端與陸域側的所述浮躉鉸接，所述自動上行扶梯、自動下行扶梯和所述步行扶梯的另一端與水域側的所述浮躉滑動連接；所述自動上下扶梯和所述自動下行扶梯的入口處均設置有閘門。主躉船，所述主躉船與離陸域最遠的所述浮躉之間設置有跳板。本實用新型可以滿足不同水位狀態下旅客在客船和陸域碼頭之間的通行需求。

技術領域

本實用新型涉及登離船裝置技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種基于自動扶梯的浮碼頭旅客登離船系統。

背景技術

由于水位落差原因，如何完成旅客與船舶之間的安全快捷轉移一直是內河的客運碼頭面臨的實際問題。內河流域季節性水位變化較大，在部分山區建有水電站的庫區內更為突出，以長江流域為例，三峽大壩以下的長江中上游全年水位落差達到17m以上，三峽庫區以上全年水位落差達到30m以上。而這些區域水運客運需求量很大，建設有大量旅游碼頭或渡口。這些傳統客運碼頭多為浮式碼頭或斜坡碼頭，斜坡碼頭主躉船與陸域連接通道一般為斜坡道或臺階式步道，低水位時旅客需要步行較遠距離且爬坡很高才能到達陸域站臺，浮碼頭一般采用鋼引橋或浮橋接岸，同樣存在上述問題，部分采用地面客運纜車解決上述問題，但其運力有限，難以滿足大客運量客運港口需求。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種基于自動扶梯的浮碼頭旅客登離船系統，包括：

從陸域至水域依次間隔設置的多個浮躉，相鄰兩個所述浮躉之間均通過扶梯系統連接，最靠近陸域的所述浮躉與陸域的碼頭結構活動連接，所述浮躉隨水位變化呈漂浮狀態或坐底于岸坡上；

所述扶梯系統包括自動上行扶梯、自動下行扶梯和步行扶梯；在相鄰兩個所述浮躉之間，所述自動上行扶梯、自動下行扶梯和所述步行扶梯的一端與陸域側的所述浮躉鉸接，所述自動上行扶梯、自動下行扶梯和所述步行扶梯的另一端與水域側的所述浮躉滑動連接；所述步行扶梯包括活動踏板和調節裝置，所述調節裝置用以使所述活動踏板的踏面在所述步行扶梯兩端的高程差變化時保持水平狀態；所述自動上下扶梯和所述自動下行扶梯的入口處均設置有閘門。

主躉船，其用于客船?？?；所述主躉船與離陸域最遠的所述浮躉之間設置有跳板。

優選的是，每個所述浮躉下方對應設置有支撐平臺，各所述支撐平臺均水平固定設置在對應高程的岸坡上，各所述浮躉隨水位變化呈漂浮狀態或坐底于對應的所述支撐平臺上；

優選的是，所述活動踏板包括多個踏板單元、上連桿和下連桿；所述踏板單元包括踏步板和豎直支撐部，所述豎直支撐部固定設置在所述踏步板的一側，二者呈倒L型結構；多個所述踏步板遠離所述豎直支撐部的一端依次與所述上連桿鉸接；多個豎直支撐部的底部依次與所述下連桿鉸接；所述調節裝置設置在所述上連桿和所述下連桿之間，用以調節所述上連桿和所述下連桿之間的垂直距離，以使所述踏步板在所述步行扶梯兩端的高程差變化時保持水平狀態。

優選的是，所述調節裝置包括多個傾斜設置的液壓缸；所述上連桿與各所述踏步板之間的鉸接處為上鉸點，所述下連桿與各所述豎直支撐部之間的鉸接處為下鉸點，任意所述液壓缸的兩端分別與一個上鉸點和一個下鉸點鉸接，且所述液壓缸兩端連接的所述上鉸點和所述下鉸點之間間隔一個所述踏板單元。

優選的是，同一所述踏板單元的上鉸點和下鉸點之間設置有斜撐桿。

優選的是，所述下連桿與其中一個豎直支撐部的鉸接處設置有轉角傳感器，用以測量在位于所述步行扶梯水域側的浮躉隨水位發生浮動時所述下連桿在豎直平面內的轉動角度。