[實用新型]一種減振器

有效

• 申請號: 202223002538.5
• 申請日: 2022-11-10
• 公開（公告）號: CN219119700U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 董慧盈;尤濛超
• 申請（專利權）人: 浙江和邦安全技術有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 浙江啟明星專利代理有限公司 33492
• 代理人: 孫玉全

本實用新型公開了一種減振器，包括減振器本體，減振器本體的前端外周設有減震套體，減震套體上設有氣囊；減振器的前端設有第一減振部和第二減振部；第一減振部和第二減振部之間設有減震墊。本實用新型中的減振器結構簡單，制造成本低；減振器的前端設置有減振彈簧和緩沖彈簧，極大提高了減振效果；同時，減振器本體的前端外周設置有減振套體，其上設有氣囊，也可以提升減振效果，使得減振器使用壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及一種減振器。

背景技術

減振器在各種各樣的汽車上都能看到，其減振器質量的好壞會直接影響到汽車的舒適性。

現有的減振器存在以下不足之處：1、結構復雜，制造成本高；2、減振器內一般設置一組減振彈簧，減振效果不佳；3、減振器外側也沒有設置相應的減振結構，易造成減振器的磨損，使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減振器，用于解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減振器，包括減振器本體，所述減振器本體的前端外周設有減震套體，所述減震套體上設有氣囊；所述減振器本體的前端設有第一減振部和第二減振部；所述第一減振部和第二減振部之間設有減震墊。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述氣囊與減振套體的連接處均由壓緊圈壓緊設置。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第一減振部包括減震彈簧，所述減震彈簧的截面為矩形結構。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第二減振部包括緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端設有緩沖塊。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述緩沖彈簧的直徑小于減震彈簧的直徑。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型中的減振器結構簡單，制造成本低；減振器的前端設置有減振彈簧和緩沖彈簧，極大提高了減振效果；同時，減振器本體的前端外周設置有減振套體，其上設有氣囊，也可以提升減振效果，使得減振器使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具體實施方式和實施例僅是說明的目的，而不是對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。