[實用新型]一種電梯曳引機構

有效

• 申請號: 202223001282.6
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218579391U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 李立群;李利軍
• 申請（專利權）人: 天津奧瑪電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 田婕

本申請提供了一種電梯曳引機構，屬于電梯技術領域。該電梯曳引機構包括曳引組件和防護組件，所述曳引組件包括固定板、側板、曳引電機、曳引輪、保護電機、蝸輪和蝸桿，所述側板設置于所述固定板頂部，所述曳引電機安裝于所述固定板頂部，所述防護組件包括第一防護殼、第二防護殼和鎖扣，所述第一防護殼和所述第二防護殼均滑動設置于所述固定板和所述側板之間，所述鎖扣設置于所述第一防護殼和所述第二防護殼之間，通過設置固定板、側板、曳引電機、曳引輪、保護電機、蝸輪和蝸桿，利用兩個電機配合蝸輪和蝸桿的結構，能夠同步對曳引輪進行可靠的制動，通過設置第一防護殼、第二防護殼和鎖扣，能夠對內部電機進行防護，有效避免落灰。

技術領域

本申請涉及電梯領域，具體而言，涉及一種電梯曳引機構。

背景技術

電梯，是指動力驅動，利用剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級(踏步)，進行升降或者平行運送人或貨物的機電設備，包括人(貨)電梯、自動扶梯和自動人行道等，電梯成為人們日常生活中重要的運輸設備之一，在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運輸設備，能夠方便地實現從低處向高處的貨物的運送。

目前現有的電梯曳引機構主要由電梯控制系統、曳引機、曳引輪、曳引繩和導向構成，當電梯有發生轎廂沖頂或蹲底的風險時，其中之一就需要由電梯控制系統控制曳引機的電源，來控制曳引輪的轉動與停止，達到一定的防止事故發生的目的，然而通過控制單個曳引機的方式來控制曳引輪的轉動與停止，可靠性不夠高，對于安全性要求較高的電梯系統而言需要進一步改進。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本申請提供了一種電梯曳引機構，旨在改善上述背景技術中提出的問題。

本申請實施例提供了一種電梯曳引機構包括曳引組件和防護組件。

所述曳引組件包括固定板、側板、曳引電機、曳引輪、保護電機、蝸輪和蝸桿，所述側板設置于所述固定板頂部，所述曳引電機安裝于所述固定板頂部，所述曳引輪安裝于所述曳引電機輸出端，所述保護電機固定連接于所述側板一側，所述蝸輪設置于所述曳引輪端部，所述蝸桿設置于所述保護電機輸出端，所述蝸輪和蝸桿相嚙合。

所述防護組件包括第一防護殼、第二防護殼和鎖扣，所述第一防護殼和所述第二防護殼均滑動設置于所述固定板和所述側板之間，所述鎖扣設置于所述第一防護殼和所述第二防護殼之間。

在一種具體的實施方案中，所述曳引組件還包括導向輪，所述導向輪安裝于所述固定板一側。

在上述實現過程中，通過設置導向輪，用于導向曳引繩和電梯系統中的配重相連接。

在一種具體的實施方案中，所述固定板開設有兩個通孔，兩個所述通孔分別對應所述曳引輪和所述導向輪。

在上述實現過程中，通過開設通孔，用于穿過曳引繩和電梯轎廂和配重。

在一種具體的實施方案中，所述固定板和所述側板表面均開設有滑槽，所述第一防護殼和所述第二防護殼一側均設置有滑塊，所述滑塊滑動設置于所述滑槽內。

在上述實現過程中，通過設置滑塊和滑槽，用于導向防護殼的穩定直線移動。

在一種具體的實施方案中，所述第一防護殼和所述第二防護殼一側均開設有散熱口，散熱口內設置有防塵網。

在上述實現過程中，通過設置散熱口和防塵網，用于給內部電機散熱的同時，盡可能降低灰塵的進入。

在一種具體的實施方案中，所述曳引輪一端固定連接有轉軸，所述轉軸遠離所述曳引輪一端轉動設置于所述側板一側，所述蝸輪固定套接于所述轉軸表面。

在一種具體的實施方案中，所述第一防護殼和所述第二防護殼一側均設置有把手。

在上述實現過程中，通過設置把手，方便通過拉動把手開關防護殼。