[實用新型]車門氣簾裝置以及車輛

有效

• 申請號: 202223000879.9
• 申請日: 2022-11-10
• 公開（公告）號: CN218702608U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 史卓瑩;周谷嵐;高明;朱焱林;余亞;萇超;任名
• 申請（專利權）人: 北京福田歐輝新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/26;B60H1/30
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 鄧鵬

本公開涉及一種車門氣簾裝置以及車輛，車門氣簾裝置包括靜壓箱和風機，靜壓箱用于安裝在車門上方的風道門板靠近地面的一側上，并能夠與風道門板共同圍成風腔，風腔用于與風道門板上的至少一個進風口連通，靜壓箱遠離風道門板一側形成有與風腔連通的出風口，風機的出口用于與進風口連通；其中，靜壓箱構造為能夠使得進風口沿其軸向的投影至少部分地與靜壓箱的箱壁重合，出風口沿車門在關閉狀態下的寬度方向延伸，且出風口所在的平面與水平面平行。從出風口內吹出的風從風道門板上的進風口進入到風腔內，在與靜壓箱的箱壁發生碰撞下由動壓轉化為靜壓，從而達到穩定、均勻的靜壓送風效果，形成更加穩定、有效的氣簾，以提升隔熱效果。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種車門氣簾裝置以及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的不斷發展，人們對整車乘坐的舒適性，以及車輛運行的節能降耗要求越來越高。在夏季車輛開空調運行，停車上下乘客時，大量的熱空氣會進入車廂，增加車廂內熱負荷，使得空調的功耗加大；同時空調運行環境下，涌入的大量熱空氣，降低人體舒適感。為此，各客車企業效仿大型商場門口的風幕機，提了在乘客門上方增加風幕機，向地板面吹風，形成一道氣簾，從而達到阻隔車外熱空氣向車內流通的目的。然而，風幕機的風壓和風量非常有限，無法形成有效的簾幕，隔熱效果較差。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車門氣簾裝置以及車輛，以解決相關技術中存在的技術問題。

為了實現上述目的，根據本公開的第一個方面，本公開提供一種車門氣簾裝置，包括靜壓箱和風機，所述靜壓箱用于安裝在車門上方的風道門板靠近地面的一側上，并能夠與所述風道門板共同圍成風腔，所述風腔用于與所述風道門板上的至少一個進風口連通，所述靜壓箱遠離所述風道門板一側形成有與所述風腔連通的出風口，所述風機的出口用于與所述進風口連通；

其中，所述靜壓箱構造為能夠使得所述進風口沿其軸向的投影至少部分地與所述靜壓箱的箱壁重合，所述出風口沿車門在關閉狀態下的寬度方向延伸，且所述出風口所在的平面與水平面平行。

可選地，所述出風口沿其寬度方向相對的兩個邊緣均朝向所述風腔內部延伸并形成導風板，所述導風板垂直于所述水平面，且所述導風板靠近所述風道門板的一端設置為與所述風道門板之間具有間隙。

可選地，所述車門氣簾裝置還包括阻攔網，所述阻攔網設置在所述出風口處，且所述阻攔網在所述水平面上的投影覆蓋所述出風口在所述水平面上的投影。

可選地，所述靜壓箱遠離所述出風口的一端朝向所述風腔內部翻折并形成連接翻邊，所述連接翻邊用于與所述風道門板連接。

可選地，所述車門氣簾裝置還包括引風管，所述引風管的入口與所述風機的出口連接，所述引風管的出口與所述進風口連接，所述引風管靠近所述進風口的部分與所述進風口同軸，且所述引風管靠近所述進風口的部分的中心軸線與豎直面呈角度設置。

可選地，所述引風管包括引風管本體和接頭，所述引風管本體為軟管，且所述引風管本體的一端形成有第一法蘭，所述接頭用于安裝在所述風道門板的內側，所述接頭包括套接部和形成在所述套接部上的第二法蘭，所述引風管本體套接在所述套接部上，所述第二法蘭層疊在所述第一法蘭上，所述第一法蘭和所述第二法蘭均用于供緊固件穿過，以能夠連接所述風道門板，所述套接部與所述進風口同軸，且所述套接部的中心軸線與豎直面呈角度設置。

可選地，所述出風口的寬度為30mm～35mm。

可選地，所述出風口的長度與所述車門的寬度相同。

可選地，所述風機為用于安裝在車頂骨架上的離心風機。

根據本公開的第二個方面，提供一種車輛，包括車門、風道門板以及如上所述的車門氣簾裝置。