[實用新型]后圍通風結構和車輛

有效

• 申請號: 202222975867.1
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218536870U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 吳士俊;劉練;李國林
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張培培

本實用新型公開了一種后圍通風結構和具有其的車輛，所述后圍通風結構，包括：側圍外板后連接板，所述側圍外板后連接板設有通風安裝口；后圍通風口總成，所述后圍通風口總成安裝于所述通風安裝口處且位于所述側圍外板后連接板的外側，所述后圍通風口總成設有后圍通風口；通風蓋板裝飾板，所述通風蓋板裝飾板安裝于所述側圍外板后連接板的內側，且所述通風蓋板裝飾板具有與所述后圍通風口相對且連通的通風避讓孔。本實用新型的后圍通風結構，可在保證后圍通風總成的正常通風的情況下，實現對外部氣流的有效阻擋，避免外部氣流過多地進入到車內產生氣流噪音，提升整車NVH性能，提升用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種后圍通風結構和具有后圍通風結構的車輛。

背景技術

目前市場上的車型，影響零件產品設計的因素很多，涉及到功能、成本、重量、總裝、工藝、售后、客戶體驗等。其中常見的車型，在后圍通風口總成處的結構較為單一，導致車內的NVH性能較差，用戶體驗一般，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種后圍通風結構，通過在后圍通風口總成的內側設置通風蓋板裝飾板，利于提升后圍通風口總成處的NVH性能，提升整車舒適性。

根據本實用新型實施例的后圍通風結構，包括：側圍外板后連接板，所述側圍外板后連接板設有通風安裝口；后圍通風口總成，所述后圍通風口總成安裝于所述通風安裝口處且位于所述側圍外板后連接板的外側，所述后圍通風口總成設有后圍通風口；通風蓋板裝飾板，所述通風蓋板裝飾板安裝于所述側圍外板后連接板的內側，且所述通風蓋板裝飾板具有與所述后圍通風口相對且連通的通風避讓孔。

根據本實用新型實施例的后圍通風結構，通過在側圍外板后連接板的內側設置通風蓋板裝飾板以與后圍通風口總成對應分布，可在保證后圍通風總成的正常通風的情況下，實現對外部氣流的有效阻擋，避免外部氣流過多地進入到車內產生氣流噪音，提升整車NVH性能，提升用戶體驗。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風蓋板裝飾板與所述側圍外板后連接板的內側粘接相連。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風蓋板裝飾板貼合于所述后圍通風口總成與所述通風安裝口的連接處。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風避讓孔的開口寬度小于所述后圍通風口的開口寬度。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風蓋板裝飾板構造為罩體結構，且所述通風蓋板裝飾板罩設于所述通風安裝口的內側。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風蓋板裝飾板形成有多個鏤空孔，且多個所述鏤空孔構造為所述通風避讓孔。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述通風蓋板裝飾板包括主體部和連接翻邊，所述主體部形成有對接口，所述對接口用于與所述通風安裝口對接安裝，所述連接翻邊圍繞所述對接口分布，且所述通風避讓孔形成于所述主體部。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述連接翻邊與所述通風安裝口的周向邊沿隨型設計的連接平面，所述連接翻邊在所述連接平面處與所述通風蓋板裝飾板貼合粘接。

根據本實用新型一些實施例的后圍通風結構，所述側圍外板后連接板為兩個，且兩個所述側圍外板后連接板分別位于車輛的左側和右側，所述后圍通風口總成和所述通風蓋板裝飾板均為兩組且兩組分別與兩個所述側圍外板后連接板相連。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型實施例的車輛，設置有上述任一種實施例所述的后圍通風結構。

所述車輛和上述的后圍通風結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。