[實用新型]一種左右外轉向關節槽

有效

• 申請號: 202222974612.3
• 申請日: 2022-11-07
• 公開（公告）號: CN218198488U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 鄭永勝
• 申請（專利權）人: 泉州捷馳機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種左右外轉向關節槽，其結構包括：左轉向關節槽、左耳環法蘭、左勾耳板架、右轉向關節槽、右耳環法蘭、右勾耳板架、外轉向關節槽、中通環框、內法蘭環框，所述左耳環法蘭與中通環框緊貼在一起并且軸心共線，所述左轉向關節槽、右轉向關節槽、外轉向關節槽三者為同一內外槽殼體結構，本實用新型實現了運用左耳環法蘭與左勾耳板架相配合，通過法蘭盤與法蘭框盤架雙垂直對接端面的盤口互鎖和回轉對接軸承銜扣，形成提升橫縱自由維度的外轉向關節槽左右對稱強調性高且單體自由活動度強的組合式結構功能性提升操作效果，現在有耳朵剎車鉗的話，可以直接鎖在外轉向關節槽上。

技術領域

本實用新型是一種左右外轉向關節槽，屬于車橋領域。

背景技術

汽車車橋又稱車軸通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用，目前技術公用的待優化的缺點有：

車橋的外轉向關節槽需要適配車體和車載機架形成一個組合吊裝的操作效果，但是常規的轉向關節結構左右配套程度需要對稱且靈活度和自由度較差，容易因為對稱性的過度強調作用，造成單體關節的自由活動維度降低互鎖度過緊密，早期沒有耳朵的話，需要多一個剎車鉗的固定板。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種左右外轉向關節槽，以解決車橋的外轉向關節槽需要適配車體和車載機架形成一個組合吊裝的操作效果，但是常規的轉向關節結構左右配套程度需要對稱且靈活度和自由度較差，容易因為對稱性的過度強調作用，造成單體關節的自由活動維度降低互鎖度過緊密，早期沒有耳朵的話，需要多一個剎車鉗的固定板的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種左右外轉向關節槽，其結構包括：左轉向關節槽、左耳環法蘭、左勾耳板架、右轉向關節槽、右耳環法蘭、右勾耳板架、外轉向關節槽、中通環框、內法蘭環框，所述左耳環法蘭與中通環框緊貼在一起并且軸心共線，所述左轉向關節槽、右轉向關節槽、外轉向關節槽三者為同一內外槽殼體結構，所述內法蘭環框設有兩個并且分別嵌套于外轉向關節槽的上下兩側，所述中通環框與外轉向關節槽扣合在一起并且相互貫通，所述左耳環法蘭焊接在左轉向關節槽的前側，所述右耳環法蘭焊接在右轉向關節槽的前側，所述右勾耳板架嵌套于右轉向關節槽的右側并且相互垂直，所述左勾耳板架嵌套于左轉向關節槽的右側并且相互垂直，所述左耳環法蘭設有剎車鉗、法蘭盤，所述剎車鉗設有兩個并且分別安裝于法蘭盤的左右上角，所述剎車鉗與法蘭盤焊接成一體并且處于同一豎直面上，所述法蘭盤與中通環框緊貼在一起并且軸心共線。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

作為本實用新型的進一步改進，所述左勾耳板架由長勾耳板、法蘭框盤架組成，所述長勾耳板安裝于法蘭框盤架的頂部上，所述長勾耳板與法蘭框盤架焊接成一體并且處于同一豎直面上。

作為本實用新型的進一步改進，所述剎車鉗為三角形耳板頂端帶環口的復合壓扣端塊座結構，方便雙耳拉扣組裝緊貼法蘭適配翻轉關節靈活調度銜扣高效。

作為本實用新型的進一步改進，所述長勾耳板為上窄環口下寬彎弧扇面耳板的復合勾耳機架板結構，方便彎矩曲臂機架形成整體的壓扣和外轉向自由度延展的操作效果。

有益效果

本實用新型一種左右外轉向關節槽，工作人員通過將左轉向關節槽帶動左耳環法蘭與左勾耳板架銜扣在外轉向關節槽主體機架左側的內法蘭環框端讓中通環框包裹球軸承，再通過將右轉向關節槽帶動右耳環法蘭與右勾耳板架銜扣在外轉向關節槽主體機架右側的內法蘭環框端讓中通環框包裹球軸承，形成剎車鉗在法蘭盤頂部雙耳銜扣和長勾耳板連桿法蘭框盤架形成擺臂自由度延展和整體外轉向關節槽的左右對稱和靈活度均衡增幅組裝靈活工作操作效果。