[實(shí)用新型]一種車載天線的固定組件及車載天線及車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222972860.4
• 申請(qǐng)日: 2022-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN218334303U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司
• 主分類號(hào): H01Q1/22
• 分類號(hào): H01Q1/22;H01Q1/50;H01Q1/32
• 代理公司: 廣州潤(rùn)禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44446
• 代理人: 鄭永泉

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備固定領(lǐng)域，具體是一種車載天線的固定組件及車載天線及車包括：上安裝座和支撐柱，所述支撐柱的一端與所述上安裝座相連，另一端用于與車載天線形成固定連接，所述固定組件還包括：下安裝座和用于連接所述上安裝座與所述下安裝座的第一連接組件，以使得所述上安裝座與所述下安裝座之間形成夾緊區(qū)間。采用內(nèi)外夾緊的安裝方式簡(jiǎn)單有效，而且確保了車載天線的安裝穩(wěn)固，不容易被外部移動(dòng)，而且在夾緊和連接件的雙重作用下，使得車載天線被固定后不產(chǎn)生位移，保證了車輛定位及航向角確定的穩(wěn)定性。而且在固定組件上增加對(duì)連接線纜的進(jìn)一步固定，使得連接線纜在經(jīng)過上安裝座和下安裝座的引導(dǎo)后直接進(jìn)入車內(nèi)，使得整體更為美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備固定領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車載天線的固定組件及車載天線及車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自動(dòng)駕駛車輛中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制車輛的行駛。在控制車輛啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)首先要確定所控車輛當(dāng)前的具體位置與車頭的朝向，然后才能結(jié)合線路導(dǎo)航系統(tǒng)控制車輛的起步。由此可見，初始定位和定向?qū)ψ詣?dòng)駕駛系統(tǒng)而言非常重要。現(xiàn)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多通過GPS定位，而GPS定位主要依賴車載天線接收衛(wèi)星信號(hào)。衛(wèi)星信號(hào)經(jīng)處理后確定車輛的當(dāng)前位置與航向角。由于一個(gè)車載天線只能提供一個(gè)位置點(diǎn)的坐標(biāo)信息，而車輛無(wú)法像手機(jī)一樣先移動(dòng)后定位。為了確認(rèn)方向性，自動(dòng)駕駛車輛一般采用兩個(gè)車載天線進(jìn)行定位，從而準(zhǔn)確算出車輛的航向角，而且兩個(gè)車載天線需要與車輛形成剛性固定，不能隨意移動(dòng)，否則會(huì)影響車輛朝向判斷的準(zhǔn)確性。

目前，常用的車載天線多采用磁吸底座的方式進(jìn)行固定，車載天線通過磁吸底座固定在車頂板上，連接車載天線的連接線纜從一側(cè)車窗進(jìn)入車內(nèi)。這種固定方式能適應(yīng)車輛低速行駛環(huán)境下的固定需求，而且方便拆裝。但在車輛進(jìn)入高速行駛的過程中，由于車身表面產(chǎn)生了巨大的氣流，容易導(dǎo)致車載天線發(fā)生移位，導(dǎo)致定位精準(zhǔn)度降低。而且磁吸的固定方式容易被移動(dòng)，無(wú)論是意外還是刻意的車載天線的移動(dòng)都會(huì)影響車輛航向角的準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致定位精度下降，影響自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供車載天線的固定組件及車載天線及車，用于解決現(xiàn)有車載天線安裝穩(wěn)定性不足的問題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種車載天線的固定組件，包括：上安裝座和支撐柱，所述支撐柱的一端與所述上安裝座相連，另一端用于與車載天線形成固定連接，所述固定組件還包括：下安裝座和用于連接所述上安裝座與所述下安裝座的第一連接組件，以使得所述上安裝座與所述下安裝座之間形成夾緊區(qū)間。

上安裝座用于與安裝車載天線的車輛形成固定連接；支撐柱用于提升車載天線的安裝高度；下安裝座用于與上安裝座配合；第一連接組件用于使上安裝座和下安裝座形成穩(wěn)定配合，并調(diào)節(jié)夾緊區(qū)間的大小；夾緊區(qū)間用于從兩側(cè)夾緊車的車頂板。

支撐柱、上安裝座和下安裝座的組合形成了車載天線與車頂板之間牢固的固定連接，從而將車載天線穩(wěn)固地安裝在車上。區(qū)別于傳統(tǒng)磁吸固定，這樣的設(shè)計(jì)使得車載天線與車輛之間的連接強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。上安裝座與車頂板形成固定連接的同時(shí)，利用下安裝座配合形成進(jìn)一步夾緊，大大增加了固定連接中的接觸面，從而進(jìn)一步提高固定組件整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足高速環(huán)境下對(duì)抗風(fēng)阻、震動(dòng)的需求，以及增加外部移動(dòng)的難度，減少意外觸碰導(dǎo)致的移位或掉落的問題。

所述支撐柱的一端設(shè)有凸出的連接部，另一端設(shè)有固定部；所述上安裝座的表面設(shè)有內(nèi)凹的固定位，所述固定部與所述固定位匹配，所述連接部用于連接所述車載天線。

固定部用于與固定位配合形成活動(dòng)連接；配合后固定部嵌入內(nèi)凹的固定位中。內(nèi)凹的固定位形成了圍繞固定部的限位邊沿，一方面使得固定部與固定位安裝時(shí)更容易對(duì)準(zhǔn)，位置配合更準(zhǔn)確；另一方面增強(qiáng)了對(duì)支撐柱的限位，有效防止支撐柱的水平移動(dòng)，從而滿足車輛行駛過程中，需要對(duì)抗車輛運(yùn)動(dòng)和慣性所帶來(lái)的各個(gè)水平方向上的沖擊和影響。