[實用新型]單邊定位零件、車窗總成與車輛

有效

• 申請號: 202222967249.2
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218750217U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 莊文杰;王敏;王磊;蔣李杏;陳華;洪義浩
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/20
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型涉及一種單邊定位零件、車窗總成與車輛。單邊定位零件包括：主體以及限位件。主體設有用于與被定位物進行抵接配合的定位凸部，主體用于固定連接于安裝部位。限位件的一端與主體相連，另一端為用于與被定位物抵接配合的自由端，自由端與主體設有間隔，自由端設有與定位凸部相對應的避讓部，限位件為彈性件或者連接部設為彈性部。自由端通過其避讓部與定位凸部相互避開，便不會造成與定位凸部相互干涉現象，使得被定位物能方便裝配，并能夠避免自由端與定位凸部相互接觸時將作用力傳遞給主體從而導致主體與安裝部位相互剝離的不良現象，也即防止從安裝部位上發生脫落現象，能提高安裝穩定性。此外，能滿足于被定位物的裝配定位要求。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及單邊定位零件、車窗總成與車輛。

背景技術

定位零件包括但不限于雙邊定位零件與單邊定位零件，越來越多地應用于包括但不限于車輛領域中，用于對例如鈑金件、安裝座等等各種形式的被定位物進行快速地定位到安裝部位，防止被定位物從安裝部位中發生脫落。其中，傳統技術中，定位零件較多地是選用截面例如為圓形的雙邊定位零件，針對的是圓形或腰型孔的鈑金結構，但是對于鈑金止口的單邊定位，無法起到限位的作用，且體積較大，難以滿足于空間要求緊湊的車身結構要求。此外，單邊定位零件采用塑膠材料制成，塑膠材料具有較佳的韌性，單邊定位零件的卡扣在卡入被定位物時會相應發生彈性形變，入位后卡扣恢復原來的形狀來滿足卡接的要求。然而，單邊定位零件一定程度地能減小體積，但在將被定位物強行卡入安裝定位到單邊定位零件的過程中，容易造成包邊與安裝部位相互剝離，從而導致產品失效。

實用新型內容

基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種單邊定位零件、車窗總成與車輛，它能夠防止從安裝部位上發生脫落現象，能提高安裝穩定性。

其技術方案如下：一種單邊定位零件，所述單邊定位零件包括：

主體，所述主體設有用于與被定位物進行抵接配合的定位凸部，所述主體用于固定連接于安裝部位；以及

限位件，所述限位件設有相對的兩端，一端與所述主體相連，另一端為用于與所述被定位物抵接配合的自由端，所述自由端與所述主體設有間隔，所述自由端設有與所述定位凸部相對應的避讓部，所述限位件為彈性件或者所述限位件上與所述主體相連的連接部設為彈性部。

在其中一個實施例中，所述避讓部為凹部或貫穿所述自由端的開口；和/或，所述避讓部位于所述自由端的中部部位或側部部位。

在其中一個實施例中，當所述自由端朝向所述主體運動到極限位置時，面向于所述被定位物的所述自由端表面與所述被定位物邊沿的距離大于或等于背向于所述被定位物的所述定位凸部表面與所述被定位物邊沿的距離。

在其中一個實施例中，所述主體包括座體以及與所述座體相連的支撐部，所述座體還與所述定位凸部相連，所述支撐部的頂端與所述限位件相連，所述定位凸部與所述限位件位于所述支撐部的同一側。

在其中一個實施例中，所述限位件為限位板，所述限位板的板面用于與所述安裝部位呈夾角設置，所述限位板的板面與所述安裝部位所形成的夾角為銳角。

一種車窗總成，所述車窗總成包括所述的單邊定位零件，所述單邊定位零件還包括與所述主體相連的包邊件，所述車窗總成還包括車窗，所述車窗設有安裝部位，所述包邊件包覆固定于所述安裝部位。

在其中一個實施例中，所述主體與所述包邊件一體注塑成型、相互粘接連接或采用緊固件相互連接。

在其中一個實施例中，所述主體、所述包邊件與所述限位件三者為一體注塑成型的塑膠件。

一種車輛，所述車輛包括至少一個所述的單邊定位零件，所述車輛還設有至少一個安裝部位，所述主體對應固定連接于所述安裝部位。

在其中一個實施例中，所述單邊定位零件與所述車輛的車內物件的最小距離定義為S，S3.0mm。