[實用新型]一種充電槍冷卻系統

有效

• 申請號: 202222960624.0
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218197952U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 沈士凱;張麒麟;周棟梁;趙旺亮;李新業;張義
• 申請（專利權）人: 山東海力同創散熱制冷技術開發有限公司
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302
• 代理公司: 濟南寶宸專利代理事務所(普通合伙) 37297
• 代理人: 荊向勇

本實用新型公開了一種冷卻系統，特別涉及一種充電槍冷卻系統，包括：儲液罐，所述儲液罐通過導管連接于補償罐上，所述補償罐通過導管連接于散熱器總成上，所述散熱器總成通過導管連接于充電槍上，所述充電槍通過導管和補償罐相連接；當需要對儲液罐加液時，加液電磁閥和排氣閥就會打開，加液泵就會啟動，等液位到達高液位后加液泵會自動停止，加液電磁閥和排氣閥就會關閉，完成儲液罐加液。

技術領域

本實用新型涉及電氣設備技術領域，特別涉及一種充電槍冷卻系統。

背景技術

新能源汽車以其清潔環保的動力來源、優異的轉化效率而開始在世界范圍內迅速普及，但充電時間較長卻飽受詬病，國內公交車已全部向新能源電動大巴發展。公交車的不間斷運行，對充電時間要求更是苛刻。隨著電池溫控技術的不斷提升，電源模塊的微型化，國家政策對于充電速度的技術要求，更大電流的充電成為必然趨勢。現有充電槍冷卻技術有待提高。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在問題，提供一種充電槍冷卻系統，以解決現在的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型提供了一種充電槍冷卻系統，包括：儲液罐，所述儲液罐通過導管連接于補償罐上，所述補償罐通過導管連接于散熱器總成上，所述散熱器總成通過導管連接于充電槍上，所述充電槍通過導管和補償罐相連接。

優選的，所述補償罐與散熱器總成之間的導管上設置有微型齒輪泵，所述微型齒輪泵通過導線與24V電源相連接。

優選的，所述儲液罐上設置有進液口和出液口，所述進液口通過導管與工質桶相連接。

優選的，所述儲液罐和工質桶之間的導管上設置有齒輪泵。

優選的，所述工質桶和補償罐之間連接有導管，所述工質桶和補償罐之間連接的導管上設置有第一常閉電磁閥。

優選的，所述補償罐和儲液罐之間的導管上設置有第二常閉電磁閥。

優選的，所述儲液罐上設置有出液口，所述出液口通過導管與外界相連接。

優選的，所述進液口上的導管上設置有加液電磁閥，儲液罐上還設置有排氣閥，用于加液時的排氣，同時裝置還設置有兩個用于檢測高液位和低液位的光電傳感器。

優選的，所述與充電槍相連的管路上設置有溫度傳感器，補償罐和儲液罐上都設置有壓力傳感器。

本實用新型的有益效果是：當需要對儲液罐加液時，加液電磁閥和排氣閥就會打開，加液泵就會啟動，等液位到達高液位后加液泵會自動停止，加液電磁閥和排氣閥就會關閉，完成儲液罐加液。系統運行的時候會有高壓，高溫自動報警，壓力高出系統設定值后，會打開排氣閥進行泄壓，來保證系統的正常運行，如果系統的介質溫度降低以后，也會自動補壓，壓力低了，加液泵就會啟動進行系統的補壓操作。

附圖說明

本實用新型的上述的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的充電槍冷卻系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的充電槍冷卻系統的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的充電槍冷卻系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

在圖1-圖3中，框架1；儲液罐2；散熱器總成3；齒輪泵4；微型齒輪泵5；補償罐6；第一常閉電磁閥7；第二常閉電磁閥8；48V電源9；觸摸顯示器10；電源接口11；光電傳感器12；出液口壓板13；進液口壓板14；PLC15；24V電源16；風扇17。

具體實施方式