[實(shí)用新型]一種橋梁抗震伸縮裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222950353.0
• 申請(qǐng)日: 2022-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN219059739U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)磊;王國(guó)亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中城建第十三工程局江蘇有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/06
• 分類號(hào): E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種橋梁抗震伸縮裝置，包括設(shè)于伸縮縫兩側(cè)并安裝在橋梁上方的第一伸縮臺(tái)和第二伸縮臺(tái)，所述第一伸縮臺(tái)朝向第二伸縮臺(tái)的一側(cè)固接有第一槽齒，所述第二伸縮臺(tái)上固接有與第一槽齒相嚙合的第二槽齒，所述第一伸縮臺(tái)下方設(shè)有滑板和設(shè)于滑板下表面并與橋梁相貼合的減震墊，所述第一伸縮臺(tái)和第二伸縮臺(tái)之間設(shè)有可對(duì)第一槽齒和第二槽齒進(jìn)行支撐的支撐組件，提高了橋梁伸縮裝置的穩(wěn)定性，避免對(duì)車輛的安全運(yùn)行造成影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種橋梁抗震伸縮裝置。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)橋梁為了滿足橋面變形的要求都會(huì)在橋梁上設(shè)置伸縮縫，橋梁伸縮縫是在相鄰的兩個(gè)橋梁之間形成的縫隙中設(shè)置的裝置，橋梁可以為主梁段，也可以為與主梁連接的橋臺(tái)，橋梁伸縮縫要求在橋梁的長(zhǎng)度、寬度兩個(gè)方向上均能自由伸縮、牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲，要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，可見，橋梁伸縮縫對(duì)橋梁端部的伸縮、防水以及排水等性能起著重要的作用，其質(zhì)量和性能將直接影響整個(gè)橋梁的耐久性，橋梁伸縮縫是建造橋梁時(shí)特意保留的構(gòu)造，主要防止溫度變化等因素影響橋梁的安全。對(duì)于現(xiàn)有的橋梁伸縮裝置，橋梁伸縮裝置直接承受車輛反復(fù)載荷的作用，又暴露于大自然，受到各種自然氣候因素橋梁徐變的影響容易損毀，橋梁伸縮縫又是極易損壞而又難以修補(bǔ)的關(guān)鍵部位，伸縮裝置性能的好壞直接影響到橋梁伸縮性能的可靠和車輛運(yùn)行的安全。因此，發(fā)明人有鑒于此，提供了一種橋梁抗震伸縮裝置，以便解決上述問題。在地震中，相鄰的兩個(gè)橋梁受地震影響容易發(fā)生位移，橋梁伸縮裝置容易損壞，當(dāng)橋梁伸縮裝置完成承受范圍內(nèi)的位移、變形后，如果相鄰的兩個(gè)橋梁繼續(xù)因地震而相對(duì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、位移，橋梁就會(huì)發(fā)生折斷、損壞現(xiàn)象進(jìn)而引發(fā)災(zāi)難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提高橋梁伸縮裝置的穩(wěn)定性避免對(duì)車輛的安全運(yùn)行造成影響。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案提供一種橋梁抗震伸縮裝置，包括設(shè)于伸縮縫兩側(cè)并安裝在橋梁上方的第一伸縮臺(tái)和第二伸縮臺(tái)，所述第一伸縮臺(tái)朝向第二伸縮臺(tái)的一側(cè)固接有第一槽齒，所述第二伸縮臺(tái)上固接有與第一槽齒相嚙合的第二槽齒，所述第一伸縮臺(tái)下方設(shè)有滑板和設(shè)于滑板下表面并與橋梁相貼合的減震墊，所述第一伸縮臺(tái)和第二伸縮臺(tái)之間設(shè)有可對(duì)第一槽齒和第二槽齒進(jìn)行支撐的支撐組件。

本基礎(chǔ)方案的原理及效果在于：

1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有第一伸縮臺(tái)、第二伸縮臺(tái)、第一槽齒和第二槽齒等，第一槽齒和第二槽齒對(duì)應(yīng)的交叉連接，使得伸縮縫處的受力得到很好的受力分散，降低了伸縮縫受力點(diǎn)線處受力集中而出現(xiàn)伸縮縫處毀損情況的發(fā)生，提高了伸縮縫連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)震動(dòng)發(fā)生時(shí)，第一伸縮臺(tái)和第二伸縮臺(tái)能夠發(fā)生相對(duì)位移，避免橋梁撕裂斷開。

2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有支撐組件支撐組件能夠?qū)Φ谝徊埤X和第二槽齒進(jìn)行支撐，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免車輛行駛時(shí)將第一槽齒和第二槽齒擠壓變形。

進(jìn)一步，所述減震墊的中心處設(shè)有V型褶皺且V型褶皺將減震墊分為左半部和右半部，減震墊的右半部與第二伸縮臺(tái)的下表面貼合。

進(jìn)一步，所述第一伸縮臺(tái)朝向第二伸縮臺(tái)的一側(cè)開有連接槽。通過設(shè)置連接槽便于連接板插入，連接板可在連接槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步，所述支撐組件包括設(shè)于第二槽齒下方并固接在第二伸縮臺(tái)側(cè)壁的連接板和設(shè)于連接板上表面的若干彈簧柱，連接板朝向第一伸縮臺(tái)的一側(cè)可伸入連接槽內(nèi)與第一伸縮臺(tái)滑動(dòng)連接。連接板一端固定在第二伸縮臺(tái)上，連接板的另一端插入連接槽與連接槽滑動(dòng)，連接板能夠起到對(duì)第一槽齒和第二槽齒支撐的作用。

進(jìn)一步，所述滑板與第一伸縮臺(tái)通過剪力螺栓相連接。剪力螺栓起到連接的作用。

進(jìn)一步，所述第一伸縮臺(tái)的一側(cè)開有卡槽，所述第一伸縮臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有與卡槽適配的連接卡子。上一段的連接卡子可卡入下一段的卡槽內(nèi)進(jìn)行連接。