[實用新型]一種具有三路輸出信號的位置傳感器以及油門踏板

有效

• 申請號: 202222948012.X
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN219007600U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 黃志勇;宿吉貴;段浩海;竺鵬沖;杜東豫
• 申請（專利權）人: 寧波新思創機電科技股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 吳忠杰

本實用新型提供了一種具有三路輸出信號的位置傳感器以及油門踏板，屬于傳感器技術領域，包括：傳感器殼體設置有用于輸出三路電壓信號的信號輸出端；碳膜電阻片安裝于傳感器殼體內，并且信號輸出端與碳膜電阻片電連接，碳膜電阻片上設置有第一可變電阻、第二可變電阻以及第三可變電阻；轉動臂設置有轉軸，轉動臂通過轉軸與傳感器殼體鉸接，轉動臂上沿其長度方向依次設置有第一電刷、第二電刷以及第三電刷，第一電刷、第二電刷以及第三電刷分別與第一可變電阻、第二可變電阻以及第三可變電阻接觸并建立電連接；本實用新型的有益效果為：傳感器能夠輸出三路信號，三路輸出信號能夠互相檢驗從而確?？煽啃?，并且使傳輸信號更加穩定。

技術領域

本實用新型屬于傳感器技術領域，涉及一種具有三路輸出信號的位置傳感器，還涉及一種具有該位置傳感器的油門踏板。

背景技術

目前，車輛的電子油門控制系統主要由油門踏板、油門踏板位置傳感器、電控單元(ECU)、伺服電動機和節氣門執行機構組成。油門踏板位置傳感器能夠將油門踩踏的深度信息傳送到ECU，ECU根據該深度信息輸出一個控制信號，傳送到電動機，電動機驅動節氣門執行機構，從而實現油門功能的電子控制。

目前有些油門踏板的位置傳感器的工作原理為滑動變阻器的原理，例如一種申請號為201510744534.X的中國發明專利，公開了一種接觸式油門踏板位置傳感器、油門控制系統以及車輛。接觸式油門踏板位置傳感器包括滑動變阻器，滑動變阻器包括線圈和電刷，所述線圈包括第一端和第二端，在第一端和第二端之間加載輸入電壓的情況下，第一端與電刷之間的輸出電壓用于表示油門踏板的深度，其中，線圈被設置為：所述線圈的單位長度的電阻值從所述第一端到所述第二端呈減小的趨勢。

上述的這種位置傳感器由于結構原因只能夠輸出兩路信號，所以位置傳感器的可靠性較差，并且傳輸信號不穩定。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種具有三路輸出信號的位置傳感器，還提出了一種油門踏板。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種具有三路輸出信號的位置傳感器，包括：

傳感器殼體，所述傳感器殼體設置有用于輸出三路電壓信號的信號輸出端；

碳膜電阻片，所述碳膜電阻片安裝于所述傳感器殼體內，并且所述信號輸出端與所述碳膜電阻片電連接，所述碳膜電阻片上設置有第一可變電阻、第二可變電阻以及第三可變電阻；

轉動臂，所述轉動臂設置有轉軸，所述轉動臂通過所述轉軸與所述傳感器殼體鉸接，所述轉動臂上沿其長度方向依次設置有第一電刷、第二電刷以及第三電刷，所述第一電刷、所述第二電刷以及所述第三電刷分別與所述第一可變電阻、所述第二可變電阻以及所述第三可變電阻接觸并建立電連接；

所述轉動臂繞所述轉軸轉動時帶動所述第一電刷、所述第二電刷以及所述第三電刷分別在所述第一可變電阻、所述第二可變電阻以及所述第三可變電阻滑動。

較佳的，所述轉動臂設置有第一接線塊、第二接線塊以及第三接線塊，所述第一接線塊、所述第二接線塊以及所述第三接線塊分別與所述第一電刷、所述第二電刷以及所述第三電刷電連接。

較佳的，所述碳膜電阻片設置于所述傳感器殼體內側壁，并且所述碳膜電阻片平行于所述轉動臂的運動軌跡所在平面。

較佳的，所述轉軸穿過所述轉動臂，并且所述轉軸與所述轉動臂鍵連接。

還提供了一種油門踏板，包括具有三路輸出信號的位置傳感器，還包括基座以及踏板，傳感器殼體與所述基座連接，所述踏板與轉軸連接并且所述踏板可繞所述轉軸轉動，當所述踏板受到踩踏時通過所述轉軸帶動轉動臂轉動。

較佳的，所述基座設置有兩個扭簧，兩個所述扭簧與所述踏板抵觸連接并用于向所述踏板施加使其抬起的彈力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：