[實用新型]一種輪胎成型過程中的排氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222947170.3
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218785805U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳舟波;張明;駱文武;應(yīng)鑫盛;邱雪平;張帥
• 申請（專利權(quán)）人: 中策橡膠集團股份有限公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08
• 代理公司: 杭州恒翌專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33298
• 代理人: 王從友

本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎成型過程中的排氣裝置。該裝置的抽氣管伸入輪胎的成型層間，并隨輪胎成型層的轉(zhuǎn)動做豎向的圓周運動，對輪胎的成型層間進行抽真空的動作，避免了層間氣體在滾壓動作時對輪胎造成的損壞，提高了成型輪胎的合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎成型過程中的排氣裝置。

背景技術(shù)

成型是輪胎生產(chǎn)過程中最重要的工序，輪胎成型是將內(nèi)襯層、胎體簾布、子口包布、胎面、墊膠、胎側(cè)、帶束層等各種半成品在成型機上通過一定的工藝措施組合成胎胚。成型工藝是保證輪胎質(zhì)量非常關(guān)鍵的工藝。而在成型工藝過程中最重要的就是滾壓過程，即將輪胎部件緊密壓合排除氣泡的過程，同時壓合后決定了胎坯形狀及膠料厚度分布，對輪胎質(zhì)量起著決定性作用。

目前，對于胎體筒部件（PA復(fù)合件+鋼包+胎體+胎圈）的壓合排氣主要依靠金屬或橡膠壓輥在胎體貼合完成后的滾壓動作來完成，但由于此時邊部已提前粘合，氣路不暢，導(dǎo)致壓合排氣效果不佳，而且該滾壓裝置對于工藝穩(wěn)定性，尤其膠料的生產(chǎn)性能要求較高，一旦制品自粘性波動，其滾壓程序如不能及時調(diào)整，滾壓反而會惡化輪胎質(zhì)量。即使近期部分輪胎企業(yè)改進的多片壓輥裝置也難以很好地解決層間氣泡問題；而層間氣泡的存在對于輪胎質(zhì)量是致命性的影響，所以各大輪胎生產(chǎn)廠商都會通過嚴(yán)控外觀標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行來將肉眼可辨的氣泡或脫層病疵胎截留降廢或返修，由此產(chǎn)生大量的不良品和內(nèi)部損耗，嚴(yán)重影響企業(yè)效益。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種輪胎成型過程中的排氣裝置，該裝置的抽氣管頭伸入輪胎的成型層間，并隨輪胎成型層的轉(zhuǎn)動做豎向的圓周運動，對輪胎的成型層間進行抽真空的動作，避免了層間氣體在滾壓動作時對輪胎造成的損壞，提高了成型輪胎的合格率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種輪胎成型過程中的排氣裝置，該裝置設(shè)置在輪胎成型機上，環(huán)繞輪胎成型機的主軸固定有環(huán)形的抽真空軌道，抽真空軌道上安裝有抽真空裝置和伸縮裝置；抽真空裝置上接有抽氣管，所述抽氣管包括軟管部和硬管部，軟管部的一端接在抽真空裝置上，另一端與硬管部相接；硬管部上固定有連接塊，所述伸縮裝置的伸縮端與連接塊相固定。

作為優(yōu)選，所述抽氣管的數(shù)量至少為1。

作為優(yōu)選，所述抽氣管的硬管部包裹有保護層，所述保護層由防粘連性材料制成。

作為優(yōu)選，所述保護層為特氟龍材質(zhì)。

作為優(yōu)選，所述保護層還具有剛性，當(dāng)抽氣管的數(shù)量大于時，保護層包裹所有抽氣管的硬管部并形成可貼合貼合鼓的弧形面。

作為優(yōu)選，所述抽氣管的硬管部前端略超出保護層，硬管部的超出部分為第一斜切面，第一斜切面的傾斜方向朝向貼合鼓表面，保護層的前端為第二斜切面，第二斜切面的傾斜方向朝向貼合鼓表面。

作為優(yōu)選，所述伸縮裝置為氣缸。

本實用新型采用了以上技術(shù)方案的一種輪胎成型過程中的排氣裝置，該裝置的抽氣管伸入輪胎的成型層間，并隨輪胎成型層的轉(zhuǎn)動做豎向的圓周運動，對輪胎的成型層間進行抽真空的動作，避免了層間氣體在滾壓動作時對輪胎造成的損壞，提高了成型輪胎的合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖視圖。

圖2為抽氣管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為硬管部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1的右側(cè)示意圖。

具體實施方式