[實(shí)用新型]熱鉚裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222936462.7
• 申請(qǐng)日: 2022-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218615511U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中林;王長(zhǎng)鋒;聶宗軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江正泰電器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C65/60
• 分類(lèi)號(hào): B29C65/60;B29C65/78;B29L31/34
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 劉彥偉

本實(shí)用新型屬于斷路器加工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了熱鉚裝置。熱鉚裝置包括罩殼、基座、載具組件和鉚具組件，罩殼的一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口。基座的一端通過(guò)開(kāi)口伸入罩殼內(nèi)，基座上設(shè)置有安裝槽，安裝槽由基座的遠(yuǎn)離罩殼的一端向另一端延伸。載具組件滑動(dòng)設(shè)置于安裝槽內(nèi)，載具組件用于承載待熱鉚的工件，并能夠?qū)⒐ぜ斔椭琳謿?nèi)。鉚具組件包括鉚具驅(qū)動(dòng)件和熱鉚件，鉚具驅(qū)動(dòng)件的固定端設(shè)置于罩殼上，熱鉚件設(shè)置于罩殼內(nèi)，并與鉚具驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端相連，鉚具驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)熱鉚件移動(dòng)，以對(duì)載具組件承載的工件進(jìn)行熱鉚連接。該熱鉚裝置能夠?qū)嗦菲鞯耐该鞔斑M(jìn)行自動(dòng)化鉚接，提高了鉚接工作效率，同時(shí)避免了因人工技術(shù)水平限制而導(dǎo)致的鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及斷路器加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及熱鉚裝置。

背景技術(shù)

塑殼斷路器的中蓋上需裝透明窗，以便于觀察斷路器的工作狀態(tài)。透明窗的安裝方法常見(jiàn)為膠水粘或人工手動(dòng)鉚接，其中膠水粘的缺點(diǎn)為經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后透明窗容易從中蓋上脫落；人工手動(dòng)鉚接的缺點(diǎn)在于人工每次鉚接均需要找準(zhǔn)鉚接點(diǎn)位置，效率低，且容易產(chǎn)生不良品。

因此，亟需熱鉚裝置，以解決以上問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供熱鉚裝置，解決了現(xiàn)有斷路器的透明窗采用人工手動(dòng)鉚接，鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定且效率較低的問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

熱鉚裝置，包括：

罩殼，所述罩殼的一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口；

基座，所述基座的一端通過(guò)所述開(kāi)口伸入所述罩殼內(nèi)，所述基座上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽由所述基座的遠(yuǎn)離所述罩殼的一端向另一端延伸；

載具組件，滑動(dòng)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，所述載具組件用于承載待熱鉚的工件，并能夠?qū)⑺龉ぜ斔椭了稣謿?nèi)；以及

鉚具組件，包括鉚具驅(qū)動(dòng)件和熱鉚件，所述鉚具驅(qū)動(dòng)件的固定端設(shè)置于所述罩殼上，所述熱鉚件設(shè)置于所述罩殼內(nèi)，并與所述鉚具驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端相連，所述鉚具驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)所述熱鉚件移動(dòng)，以對(duì)所述載具組件承載的所述工件進(jìn)行熱鉚連接。

作為可選方案，所述基座包括：

底板；

兩個(gè)限位條，分別設(shè)置于所述底板的兩側(cè)，所述限位條沿所述載具組件的滑動(dòng)方向延伸；以及

多個(gè)限位塊，分別設(shè)置于所述底板的未設(shè)置有所述限位條的兩端，所述底板、所述限位條和所述限位塊圍設(shè)成所述安裝槽。

作為可選方案，所述載具組件包括：

承載件，滑動(dòng)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，所述承載件上設(shè)置有第一限位槽，所述工件放置于所述第一限位槽內(nèi)；

載具驅(qū)動(dòng)氣缸，所述載具驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸連接所述承載件，以驅(qū)動(dòng)所述承載件在所述安裝槽內(nèi)移動(dòng)。

作為可選方案，所述載具驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸與所述承載件之間通過(guò)第一浮動(dòng)接頭相連接。

作為可選方案，所述載具組件還包括：

載具氣缸安裝板，所述載具驅(qū)動(dòng)氣缸的固定端設(shè)置于所述載具氣缸安裝板上；

載具導(dǎo)桿，沿所述承載件的移動(dòng)方向延伸，所述載具導(dǎo)桿的一端連接于所述承載件，另一端滑動(dòng)連接于所述載具氣缸安裝板，所述載具導(dǎo)桿與所述載具氣缸安裝板之間設(shè)置有第一直線軸承。

作為可選方案，所述承載件包括：

滑板，滑動(dòng)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)，所述滑板上設(shè)置有第二限位槽，所述載具驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸與所述滑板相連接；

承載板，限位于所述第二限位槽內(nèi)，所述承載板上設(shè)置有所述第一限位槽。