[實用新型]一種汽車中冷器

有效

• 申請號: 202222935922.4
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN217999707U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 石鐵光;關越;徐家鉅;石晶;曲祥東;錢宏林;孫續強;陳曦
• 申請（專利權）人: 沈陽中鴻機械制造有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F28F13/12
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

本實用新型涉及汽車熱交換設備，具體地說是一種汽車中冷器，包括氣室及芯體，所述芯體包括主片、冷卻管、散熱帶及邊板，所述冷卻管內焊接有擾流片；所述擾流片為擾流片組，即由多個擾流片組成，所述擾流片組中相鄰的擾流片之間以及最外側的擾流片與冷卻管之間形成多個氣體通道，每個所述擾流片上圍成氣體通道的部分均與流經氣體通道的空氣傳熱。本實用新型的中冷器，芯體的冷卻管安裝了擾流片組，增加了芯體內部高溫空氣的擾流作用，提高了芯體的散熱能力，減小了中冷器芯體的尺寸。

技術領域

本實用新型涉及汽車熱交換設備，具體地說是一種汽車中冷器。

背景技術

眾所周知，汽車中冷器一般需要較大尺寸的芯體來滿足散熱需求；但較大的芯體尺寸，散熱效率不好。

現有的中冷器如圖1～3所示，包括氣室1及芯體2，中芯體2包括主片3、冷卻管4、散熱帶及邊板5，主片3焊接在冷卻管4的兩端，氣室1分為上下兩個，分別與兩主片3焊接，一端進氣，一端出氣。冷卻管4內安裝了擾流片6，氣體由進氣端的氣室進入，當氣體通過冷卻管4的過程中，需冷卻的高溫空氣與擾流片6傳熱，并通過冷卻管6兩側的散熱帶將氣體冷卻。由于傳統的擾流片與高溫空氣的傳熱面積少，若要達到散熱要求，就需要將芯體的尺寸加大。

實用新型內容

為了解決現有中冷器存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車中冷器。該汽車中冷器采用組合擾流片，提高了中冷器芯體散熱能力，減小了中冷器芯體的尺寸。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型包括氣室及芯體，所述芯體包括主片、冷卻管、散熱帶及邊板，所述冷卻管內焊接有擾流片；所述擾流片為擾流片組，即由多個擾流片組成，所述擾流片組中相鄰的擾流片之間以及最外側的擾流片與冷卻管之間形成多個氣體通道，每個所述擾流片上圍成氣體通道的部分均與流經氣體通道的空氣傳熱。

其中：所述擾流片組中各擾流片均為平板狀原料成型出多列凸起的結構，相鄰的擾流片鏡像設置，相鄰的擾流片之間在各凸起之間的部位或各凸起的頂面進行固接。

所述擾流片組中各擾流片均為平板狀原料成型出多列凸起的結構，各所述擾流片上下疊置，相鄰的擾流片之間在各凸起之間的部位進行固接；各所述擾流片上的凸起列數相等、相對設置，且所述凸起的寬度逐漸變大，相鄰凸起之間的寬度則逐漸變小。

相鄰的擾流片上相對的所述凸起的頂面及兩側之間均留有氣體通道，或相鄰的擾流片上相對的所述凸起的頂面相互固接、兩側之間留有氣體通道。

所述擾流片組中每個擾流片均為多層結構，每個擾流片中的各層均為平板狀原料成型出多列凸起的結構，各層之間上下疊置，相鄰層之間在各凸起之間的部位進行固接；各層上的凸起列數相等、相對設置，且所述凸起的寬度逐漸變大，相鄰凸起之間的寬度則逐漸變小；相鄰的擾流片鏡像設置，相鄰的擾流片之間在各凸起之間的部位或各凸起的頂面進行固接。

每個所述擾流片的相鄰層上相對的所述凸起的頂面及兩側之間均留有氣體通道，或相鄰層上相對的所述凸起的頂面相互固接、兩側之間留有氣體通道。

所述凸起的形狀為方形或梯形。

本實用新型的優點與積極效果為：

1．本實用新型的中冷器，芯體的冷卻管安裝了擾流片組，增加了芯體內部高溫空氣的擾流作用，提高了芯體的散熱能力，減小了中冷器芯體的尺寸。

2．本實用新型的擾流片組由于表面積的增加，需冷卻的高溫空氣與擾流片的傳熱面積也隨之增加，冷卻效果隨之增強，進而減小了中冷器芯體的尺寸。

3．本實用新型的擾流片組由于結構多樣，高溫空氣與擾流片形成了更多的氣體通道，增加了氣體的湍流程度，提高了換熱系數，冷卻效果隨之增強。

附圖說明

圖1為現有中冷器的結構示意圖；