[實用新型]油壓傳感器

有效

• 申請號: 202222934978.8
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218545993U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 尉文浩;梁勇;周希睿;丁旭;王安
• 申請（專利權）人: 陜西路易德路橋技術有限公司
• 主分類號: G01L19/00
• 分類號: G01L19/00;G01L19/12;G01L19/06
• 代理公司: 西安智典聯合專利代理事務所(普通合伙) 61299
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種油壓傳感器，接管內設有測試腔室和固定腔室，測試腔室的開口處固定安裝有芯體基座，芯體基座上固定安裝有轉接頭，轉接頭上轉動安裝有螺紋帽；測試腔室內固定安裝有壓力芯體，壓力芯體與芯體基座固定連接；固定腔室的開口處固定安裝有后蓋，固定腔室內固定安裝有墊圈，墊圈上固定安裝有變送電路板，壓力芯體與變送電路板電連接；墊圈內設有電纜，電纜的一端與變送電路板電連接，另一端從接管的一側貫穿并位于接管外側；墊圈內灌封有絕緣材料形成穩定柱，通過在芯體上設有轉動的螺紋帽，便于傳感器快速的安裝和拆卸。同時采用電纜直接將變送電路板上信號進行傳輸，更能有效地避免采集信號的流失。

技術領域

本實用新型涉及壓力傳感器技術領域，尤其涉及一種油壓傳感器。

背景技術

機油壓力傳感器是一種用于檢測車輛機油壓力的裝置，現有的機油壓力傳感器主要包括兩種，一種為采用表壓式機油壓力傳感器，其電路板腔帶呼吸功能，與大氣相通。這種機油壓力傳感器的缺點是容易將外界的雨水或潮濕的空氣呼吸進傳感器內部，從而造成對傳感器的損壞。另一種為絕壓式機油壓力傳感器，其將后端線路板腔密封，這解決了線路板腔進水的問題，但當外界大氣壓發生變化時，傳感器信號發生變化。

申請號為201721164238.3的中國實用新型專利公開了一種耐高溫、防腐機油壓力傳感器，包括鐵外殼，所述鐵外殼上設有第一O型橡膠圈、第二O型橡膠圈和插頭組件，所述插頭組件內設有銅插件，所述鐵外殼內設有第三O型橡膠圈、第四O型橡膠圈、第一密封圈和第二密封圈，該耐高溫、防腐機油壓力傳感器的插頭組件設有凹槽，采用筒插件連接方式二次接觸傳遞信號，會出現不同程度的信號丟失。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種油壓傳感器，采用電纜直接將變送電路板上信號進行傳輸，相比于傳統采用插頭和插座的方式進而二次接觸傳遞信號，更能有效地避免采集信號的流失。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種油壓傳感器，包括接管，所述接管內設有測試腔室和固定腔室，所述測試腔室內固定安裝有壓力芯體，所述固定腔室的開口處固定安裝有后蓋，所述固定腔室內固定安裝有墊圈，所述墊圈上固定安裝有變送電路板，所述壓力芯體與所述變送電路板電連接；所述墊圈內設有電纜，所述電纜的一端與所述變送電路板電連接，所述電纜的另一端從所述接管的一側貫穿并位于所述接管外側。

進一步的，所述測試腔室的開口處固定安裝有芯體基座，所述壓力芯體與所述芯體基座固定連接。

進一步的，所述芯體基座上固定安裝有轉接頭，所述轉接頭上轉動安裝有螺紋帽。

進一步的，所述轉接頭的頂部設有向外延伸的固定環，所述螺紋帽的底部設有與所述轉接頭適配的連接孔；所述螺紋帽內設有與所述連接孔內同軸設置的所述螺紋孔；所述固定環與所述螺紋孔適配。

進一步的，所述芯體基座的內側依次成階梯狀堆疊有第一連接段、第二連接段和芯體連接段；所述第二連接段的與所述測試腔室地過盈配合，所述芯體連接段的與所述壓力芯體適配。

進一步的，所述測試腔室的開口處設有與所述第一連接段過盈配合的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述測試腔室的連接處設有支持面。

進一步的，所述芯體基座上設有與所述第一連接段相對設置的進油管，所述進油管的中心位置設有引油管，所述引油管內設有貫穿整個所述芯體基座并與所述測試腔室貫通連接的引油孔，所述引油管的端部兩側設有引流槽，所述引流槽與所述引油孔相互貫通。

進一步的，所述墊圈內灌封有絕緣材料形成穩定柱。

本實用新型的有益效果在于：1、通過在芯體上設有轉動的螺紋帽，便于傳感器快速的安裝和拆卸。同時采用電纜直接將變送電路板上信號進行傳輸，相比于傳統采用插頭和插座的方式進而二次接觸傳遞信號，更能有效地避免采集信號的流失。