[實用新型]一種電池箱托架結構總成

有效

• 申請號: 202222933408.7
• 申請日: 2022-11-03
• 公開（公告）號: CN218966658U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 徐加凌;黃楊梓;李和林
• 申請（專利權）人: 航天鋰電科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;H01M50/249;H01M50/262
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成

本實用新型涉及一種電池箱托架結構總成，包括均水平設置的上框架和下框架以及水平設置在所述下框架上方的支撐板，所述上框架擱置在所述下框架上，所述鎖止裝置與對應的所述連接塊可拆卸鏈接，所述下框架上設有用于檢測所述鎖止裝置和所述連接塊的連接狀態的檢測裝置，所述支撐板通過豎直伸縮的彈性連接組件與所述下框架連接并向上穿過所述上框架，所述支撐板上設有貫穿其的電源連接器。該電池箱托架結構總成，將上框架與電池箱固定連接后，通過設置有彈性件、導向柱、尖錐定位棒和鎖止裝置使得將上框架下框架之間無間隙的鎖死，通過角度傳感器對鎖止塊的角度實時進行檢測，有效確保電池箱體的安全性，使對電池箱的自鎖更加可靠。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種電池箱托架結構總成。

背景技術

電池箱托架總成是一種托架固定裝置，一般是起到對車載電源的固定作用，在車載電源進行更換或維修時取消固定，然而現有的車載托架僅僅只能對車載電源進行鎖止，在電池裝載在電池箱托架上使用時無法對托架與電池箱的鎖止狀態進行監控并作出報警，且車載電源在車輛對接后無法無間隙的完全鎖止，使得車輛在移動使用時有一定的安全隱患，對稱提出一種電池箱托架結構總成來解決上述問題。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電池箱托架結構總成，包括均水平設置的上框架和下框架以及水平設置在所述下框架上方的支撐板，所述下框架上間隔設有兩組鎖止裝置，所述上框架上設有與兩組所述鎖止裝置分別對應的連接塊，所述上框架擱置在所述下框架上，所述鎖止裝置與對應的所述連接塊可拆卸鏈接，所述下框架上設有用于檢測所述鎖止裝置和所述連接塊的連接狀態的檢測裝置，所述支撐板通過豎直伸縮的彈性連接組件與所述下框架連接并向上穿過所述上框架，所述支撐板上設有貫穿其的電源連接器。

進一步，所述鎖止裝置包括驅動機構、傳動機構、兩個鎖止塊和兩個連接座，兩個所述連接座相對設置，所述連接座內部中空且上端開口，兩個所述鎖止塊分別設置在兩個所述連接座上端，兩個所述連接座之間通過所述傳動機構連接，所述傳動機構具有兩個輸出端，且其兩個輸出端分別穿過兩個所述連接座并與其上方的所述鎖止塊傳動連接，所述驅動機構設置在所述傳動機構的上方，其輸出端與所述傳動機構的輸入端傳動連接，所述連接塊上開設有條形缺口，所述驅動機構工作時，通過所述傳動機構帶動所述鎖止塊轉動至與所述缺口相互垂直或平行。

進一步，所述傳動機構包括兩根傳動柱和兩根連接軸，兩根所述傳動柱平行設置在兩個所述連接座之間，其兩端分別貫穿兩個所述連接座并與其滑動連接，兩根所述傳動柱上均開有第一齒槽組，第一齒槽組包括多個沿所述傳動柱長度方向并列設置的齒槽，兩根所述連接軸分別可轉動的豎直設置在兩個所述連接座內，其上端與對應的所述鎖止塊連接，其下端同軸固定套設有傳動齒輪，兩個所述傳動齒輪分別與兩組第一齒槽組嚙合，兩根所述傳動柱均與所述驅動機構傳動連接，所述驅動機構帶動兩根所述傳動柱反向滑動。

進一步，所述驅動機構包括驅動單元和連接桿，所述連接桿豎直設置，其上端與所述驅動單元傳動連接，其下端同軸固定套設有驅動齒輪，兩根所述傳動柱的中部均開有第二齒槽組，所述第二齒槽組包括多個沿所述傳動柱長度方向并列設置的齒槽，所述驅動齒輪與兩組所述第二齒槽組均嚙合。

進一步，檢測裝置包括控制器和與四個鎖止塊一一對應的四個角度傳感器，所述角度傳感器的數量為四個，所述角度傳感器與所述控制器均設置在所述下框架上，四個所述角度傳感器檢測端分別與四個所述鎖止塊相對，且多個所述角度傳感器，所述角度傳感器與所述控制器電連接。

進一步，所述上框架的中部間隔設有多個定位座，所述定位座上設有豎直貫穿其的定位孔，所述下框架上設有與多個所述定位座數量相等且一一對應的多個尖錐定位棒，所述尖錐定位棒向上貫穿對應的所述定位孔。

進一步，所述上框架和所述下框架均為水平設置的方形框架，所述下框架上端的四個直角處分別設有導向柱，所述導向柱的側壁上設有彈性件，所述導向柱向上穿過所述上框架，并通過所述彈性件與所述上框架彈性抵觸。