[實(shí)用新型]一種卡盤(pán)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222919043.2
• 申請(qǐng)日: 2022-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218312222U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐杰;王興華;徐文強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州市鼎華精密科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q5/34
• 分類(lèi)號(hào): B23Q5/34
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡盤(pán)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置，屬于卡盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括卡盤(pán)安裝面板，所述卡盤(pán)安裝面板上設(shè)置有一對(duì)豎直方向夾爪座齒條及爪夾和一對(duì)水平方向夾爪座齒條及爪夾，所述卡盤(pán)安裝面板上安裝有齒圈定位軸，所述齒圈定位軸的外側(cè)套設(shè)有兩個(gè)呈前后設(shè)置的傳動(dòng)齒圈，所述齒圈定位軸的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔。該實(shí)用新型，在卡盤(pán)安裝面板內(nèi)設(shè)置傳動(dòng)組件，卡盤(pán)內(nèi)通孔形狀不受傳動(dòng)部件影響，可以提供方形通孔或其他形狀通孔，卡盤(pán)的夾持范圍得到提升，另外，采用直徑更大的齒圈帶動(dòng)小直徑齒輪，將氣缸推力成比例放大為夾緊力，卡盤(pán)的承載力性能得到提升，且結(jié)構(gòu)更加緊湊，使用維修率低下。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卡盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡盤(pán)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，卡盤(pán)是一種常見(jiàn)的夾持裝置，用于夾緊工件后進(jìn)行激光切割、打孔、開(kāi)槽等進(jìn)一步加工。

在現(xiàn)有技術(shù)中，齒輪傳動(dòng)的卡盤(pán)，其通孔多為圓形，且傳動(dòng)內(nèi)齒圈多位于圓形內(nèi)孔邊緣，在使用過(guò)程中，存在以下缺陷：

1、無(wú)法通過(guò)并夾持對(duì)角線大于通孔的矩形工件，適應(yīng)范圍小；

2、對(duì)于夾持工件的前扶正卡盤(pán)，通常需要更大的夾持范圍，即更大的卡盤(pán)內(nèi)孔通徑，同時(shí)需要更小的卡盤(pán)外徑來(lái)減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，增加加工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡盤(pán)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置，以克服背景技術(shù)的上述缺陷。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種卡盤(pán)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)裝置，包括卡盤(pán)安裝面板，所述卡盤(pán)安裝面板上設(shè)置有一對(duì)豎直方向夾爪座齒條及爪夾和一對(duì)水平方向夾爪座齒條及爪夾，所述卡盤(pán)安裝面板上安裝有齒圈定位軸，所述齒圈定位軸的外側(cè)套設(shè)有兩個(gè)呈前后設(shè)置的傳動(dòng)齒圈，所述齒圈定位軸的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述卡盤(pán)安裝面板的內(nèi)部對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)氣缸，兩個(gè)所述氣缸的方向相反，兩個(gè)所述氣缸之間的距離大于傳動(dòng)齒圈的外徑，所述氣缸的一端安裝有定位柱，所述定位柱的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接至卡盤(pán)安裝面板的內(nèi)部，所述氣缸的另一端安裝有銷(xiāo)柱，所述傳動(dòng)齒圈的外側(cè)安裝有連接塊，所述銷(xiāo)柱的一端貫穿并轉(zhuǎn)動(dòng)連接至連接塊的內(nèi)部，所述卡盤(pán)安裝面板上分別安裝有第一過(guò)橋齒輪、第二過(guò)橋齒輪、第三過(guò)橋齒輪與第四過(guò)橋齒輪，所述第一過(guò)橋齒輪與第二過(guò)橋齒輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述第三過(guò)橋齒輪與第四過(guò)橋齒輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述第一過(guò)橋齒輪與第二過(guò)橋齒輪的一端齒輪與正面的傳動(dòng)齒圈的外側(cè)嚙合，所述第一過(guò)橋齒輪與第二過(guò)橋齒輪的另一端齒輪與卡盤(pán)安裝面板上的一對(duì)豎直方向夾爪座齒條嚙合并同步傳動(dòng)，所述第三過(guò)橋齒輪與第四過(guò)橋齒輪的一端齒輪與背面的傳動(dòng)齒圈的外側(cè)嚙合，所述第三過(guò)橋齒輪與第四過(guò)橋齒輪的另一端齒輪與卡盤(pán)安裝面板上的一對(duì)水平方向夾爪座齒條嚙合并同步傳動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述通孔的形狀為方形或其他形狀。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案在卡盤(pán)安裝面板內(nèi)部設(shè)置傳動(dòng)組件，卡盤(pán)內(nèi)通孔形狀不受傳動(dòng)部件影響，可以提供方形通孔或其他形狀通孔，卡盤(pán)的夾持范圍得到提升。

（2）本方案采用直徑更大的齒圈帶動(dòng)小直徑齒輪，將氣缸推力成比例放大為夾緊力，卡盤(pán)的承載力性能得到提升。

（3）本方案采用齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)力矩相對(duì)其他結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不會(huì)隨傳動(dòng)行程變化，同時(shí)阻力更小，卡盤(pán)的穩(wěn)定性得到提升。

（4）部件數(shù)量簡(jiǎn)潔，傳動(dòng)剛性穩(wěn)定，相對(duì)其他傳動(dòng)結(jié)構(gòu)精度更高，卡盤(pán)的對(duì)中精度得到提升，結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低使用維修率。

（5）卡盤(pán)內(nèi)部空間利用率更高，同規(guī)格可以采用缸徑更大的氣缸，對(duì)比市場(chǎng)上的其他結(jié)構(gòu)承載力性能更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；