[實(shí)用新型]一種消聲裝置、氣體管道、發(fā)動(dòng)機(jī)及客車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222914854.3
• 申請(qǐng)日: 2022-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN218844456U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙紅光;張忠東;張躍進(jìn);劉鑫明;趙永剛;黃顯利;高振波;王珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/12
• 分類號(hào): F02M35/12;F01N1/12;F01N13/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 馬海波

本實(shí)用新型涉及一種消聲裝置、氣體管道、發(fā)動(dòng)機(jī)及客車，包括安裝管，安裝管的直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)氣體管道的直徑相匹配，安裝管內(nèi)部設(shè)有至少一個(gè)消聲機(jī)構(gòu)，消聲機(jī)構(gòu)包括外殼管，外殼管內(nèi)同軸設(shè)有中心管，外殼管和中心管之間設(shè)有多個(gè)沿螺旋線分布的螺旋板，本實(shí)用新型的消聲裝置占用空間小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體管道的空間布置影響小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消聲技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消聲裝置、氣體管道、發(fā)動(dòng)機(jī)及客車。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本實(shí)用新型相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲除了通過殼體向外輻射外，最主要的傳播途徑還有氣體管道，其中氣體管道包括進(jìn)氣管道和排氣管道。為了降低進(jìn)、排氣管道噪聲，減小對(duì)外部環(huán)境及車內(nèi)駕乘人員舒適性的影響，需要對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)管路內(nèi)的噪聲傳遞進(jìn)行控制，現(xiàn)有技術(shù)中，例如專利申請(qǐng)CN112154257A公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用消音器，包括消音器本體，消音器本體通過殼體來形成內(nèi)部空間，專利申請(qǐng)CN110410177A公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，包括消聲筒，消聲筒兩端分別固定有擋板，還包括穿出擋板的消聲管，還包括位于消聲筒和消聲管之間的消聲板，消聲板呈螺旋板。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)有技術(shù)中，消聲筒、消音器本體的直徑均大于氣體管道的直徑，需要額外占用進(jìn)氣管道或排氣管道外部空間，占用體積大，對(duì)進(jìn)氣和排氣管道的空間布置造成了較大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種消聲裝置，體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體管道空間布置造成的影響小。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案

第一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種消聲裝置，包括安裝管，安裝管的直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)氣體管道的直徑相匹配，安裝管內(nèi)部設(shè)有至少一個(gè)消聲機(jī)構(gòu)，消聲機(jī)構(gòu)包括外殼管，外殼管內(nèi)同軸設(shè)有中心管，外殼管和中心管之間設(shè)有多個(gè)沿螺旋線分布的螺旋板。

可選的，安裝管的兩端外周面均設(shè)置有卡環(huán)，安裝管能夠通過卡環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體管道卡接固定。

可選的，所述外殼管和中心管沿其軸線方向的尺寸相同，且所述螺旋板的中心螺旋線長(zhǎng)度等于所要消除的噪聲頻率波長(zhǎng)的二分之一與外殼管或中心管沿軸線方向長(zhǎng)度的和。

可選的，所述外殼管的外徑小于安裝管的內(nèi)徑，安裝管的管壁上螺紋連接有固定件，固定件將外殼管壓緊固定在安裝管內(nèi)部。

可選的，當(dāng)安裝管內(nèi)設(shè)置有多個(gè)消聲機(jī)構(gòu)時(shí)，多個(gè)消聲機(jī)構(gòu)沿安裝管的軸線方向間隔分布。

可選的，外殼管和中心管之間的多個(gè)螺旋板沿環(huán)向等間隔分布。

第二方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種氣體管道，為發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道，設(shè)置有第一方面所述的消聲裝置。

第三方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種氣體管道，為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道，設(shè)置有第一方面所述的消聲裝置。

第四方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣管道和/或排氣管道設(shè)置有第一方面所述的消聲裝置。

第五方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種客車，設(shè)置有第四方面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型的消聲裝置，安裝管的尺寸與發(fā)動(dòng)機(jī)氣體管道的尺寸相匹配，其內(nèi)部安裝有多個(gè)消聲機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)的消音器相比，占用空間小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體管道的空間布置影響小。

2.本實(shí)用新型的消聲裝置，在中心管和外殼管之間設(shè)置螺旋板，在螺旋板之間的螺旋通道的出口位置能夠形成與中心管內(nèi)部出口位置頻率相同、向位相反的聲波，兩路聲波相互抵消起到降噪作用，其中螺旋板的長(zhǎng)度根據(jù)噪聲頻率進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)采用多個(gè)消聲機(jī)構(gòu)時(shí)，設(shè)置成不同消聲機(jī)構(gòu)的螺旋板長(zhǎng)度不同，能夠?qū)Σ煌念l率的噪聲進(jìn)行削弱，適用性強(qiáng)。