[實用新型]一種傳動系統、發動機及摩托車

有效

• 申請號: 202222906900.5
• 申請日: 2022-11-01
• 公開（公告）號: CN218934559U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 代東輝;馮偉健;勞榮達;葉正;龍會堂
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F01M1/02;F01P5/10;F01P5/12;F02B61/02;F16H37/12;B62M25/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 易意

本實用新型的實施例提供了一種傳動系統、發動機及摩托車，所述傳動系統用于發動機，包括：曲軸；第一齒輪，裝設于所述曲軸上；第二齒輪，與所述第一齒輪相互嚙合；平衡軸，所述第二齒輪裝設于所述平衡軸上；第三齒輪，與所述第一齒輪相互嚙合；副軸，所述第三齒輪裝設在所述副軸上；其中，所述曲軸通過所述第一齒輪和所述第二齒輪驅動所述平衡軸，所述曲軸通過所述第一齒輪和第三齒輪驅動所述副軸。

技術領域

本實用新型涉及摩托車的技術領域，特別是涉及一種傳動系統、發動機及摩托車。

背景技術

摩托車包括兩輪或者三輪，電動、燃油或混合動力等驅動，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車以及旅行車等。

一般而言，對于兩個氣缸的水冷發動機，具有將活塞往復運動轉化為旋轉運動的曲柄連桿機構，并曲軸為動力輸出的源頭，配置多個傳動副來對平衡軸和副軸進行傳動，完成發動機動力輸出和各機構的正常運行。由于摩托車本身的特點，要求發動機盡可能緊湊，特別是在車輛左右方向(以車輛前進方向為基準)，相關技術中的傳動系統，存在著連接曲軸和平衡軸的齒輪組設在發動機的一側，而連接曲軸和副軸的另一齒輪組設在發動機的另一側，使得發動機整體的寬度增加，緊湊性下降的技術問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種發動機，用于解決相關技術中的傳動系統，存在著連接曲軸和平衡軸的齒輪組設在發動機的一側，而連接曲軸和副軸的另一齒輪組設在發動機的另一側，使得發動機整體的寬度增加，緊湊性下降的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例采用了如下技術方案：

本實用新型的實施例提供了一種發動機，所述傳動系統用于發動機，包括：

曲軸；

第一齒輪，裝設于所述曲軸上；

第二齒輪，與所述第一齒輪相互嚙合；

平衡軸，所述第二齒輪裝設于所述平衡軸上；

第三齒輪，與所述第一齒輪相互嚙合；

副軸，所述第三齒輪裝設在所述副軸上；

其中，所述曲軸通過所述第一齒輪和所述第二齒輪驅動所述平衡軸，所述曲軸通過所述第一齒輪和第三齒輪驅動所述副軸。

在本申請的一些實施例中，還包括：

第一鏈輪，裝設于所述曲軸上；

第二鏈輪，與所述第一鏈輪通過鏈條連接，用于裝設于凸輪軸上。

在本申請的一些實施例中，還包括：

第四齒輪，裝設于所述平衡軸上，位于所述第二齒輪的右側；

第五齒輪，與所述第四齒輪相互嚙合，

水泵，所述第五齒輪裝設于所述水泵上，用于所述平衡軸通過所述第四齒輪驅動所述水泵工作；

其中，平衡軸放置在發動機的前部。

在本申請的一些實施例中，所述水泵位于所述平衡軸的前方，且所述水泵的中心與副軸的中心連線位于曲軸的上方。

在本申請的一些實施例中，所述第一鏈輪、所述第四齒輪和所述第五齒輪均位于所述第三齒輪的右側。

在本申請的一些實施例中，還包括：

第六齒輪，裝設在所述曲軸上；

第七齒輪，與所述第六齒輪嚙合，

油泵，位于所述曲軸的后下方，所述第七齒輪裝設于所述油泵上；