[實用新型]舵系吊裝工裝

有效

• 申請號: 202222904878.0
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218931425U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 姚偉峰;王惠達;黃治華
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 周潔

1.舵系吊裝工裝，包括工裝架(1)、鉤爪(2)和氣缸(13)，其特征在于：所述鉤爪(2)固定連接于工裝架(1)的底部，所述鉤爪(2)的立柱上均固定連接有氣缸(13)，所述鉤爪(2)的內部活動連接有伸縮件(3)，所述伸縮件(3)的表面開設有限位孔(4)，所述鉤爪(2)的頂部固定連接有與伸縮件(3)配合使用的定位箱(5)，所述定位箱(5)的內部開設有容腔(6)，所述容腔(6)的內部設置有定位機構(7)，所述容腔(6)的內部設置有與定位機構(7)配合使用的調節機構(8)，所述氣缸(13)的輸出端與調節機構(8)的表面固定連接，所述調節機構(8)的頂部貫穿至定位箱(5)的頂部。

2.根據權利要求1所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述定位機構(7)包括銷柱(701)、壓塊(702)和兩個壓簧(703)，所述壓塊(702)的底部與銷柱(701)的頂部固定連接，所述銷柱(701)的底部貫穿至限位孔(4)的內部，兩個壓簧(703)分別固定連接于壓塊(702)頂部的立柱上，所述壓簧(703)的頂部與容腔(6)的內壁固定連接，所述壓塊(702)的左側固定連接有傳動塊(704)，所述傳動塊(704)與調節機構(8)配合使用。

3.根據權利要求2所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述調節機構(8)包括拉桿(801)、移動塊(802)和推動柱(803)，所述拉桿(801)的底部與移動塊(802)的頂部固定連接，所述拉桿(801)的頂部貫穿至定位箱(5)的頂部，所述移動塊(802)的左側固定連接有拉簧(804)，所述拉簧(804)的左側與容腔(6)的內壁固定連接，所述移動塊(802)的前側與推動柱(803)的后側固定連接，所述傳動塊(704)套設于推動柱(803)的表面。

4.根據權利要求2所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述傳動塊(704)的表面開設有傳動孔(9)，所述傳動孔(9)與推動柱(803)配合使用。

5.根據權利要求3所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述移動塊(802)的后側固定連接有兩個滑柱(10)，所述容腔(6)的內壁開設有與滑柱(10)配合使用的滑道(11)。

6.根據權利要求1所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述容腔(6)的內壁開設有滑動軌(12)，所述滑動軌(12)與壓塊(702)配合使用。

7.根據權利要求1所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述限位孔(4)的數量為兩組以上，且均勻開設于伸縮件(3)的頂部。

8.根據權利要求1所述的舵系吊裝工裝，其特征在于：所述鉤爪(2)的底部固定連接有推動氣缸(14)，所述推動氣缸(14)的輸出端與伸縮件(3)的底部固定連接。