[實用新型]變速箱多聯動式換擋操縱裝置

有效

• 申請號: 202222901372.4
• 申請日: 2022-11-01
• 公開（公告）號: CN218564364U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 訾化彬
• 申請（專利權）人: 濰坊新大洋汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 周愛亮

本實用新型公開了一種變速箱多聯動式換擋操縱裝置，包括設置在變速箱上的操縱傳動通道，所述操縱傳動通道內依次安裝有至少兩個操縱傳動桿，相鄰上方的所述操縱傳動桿的下端設有傳動撥動部，相鄰下方的所述操縱傳動桿的上端上設有與所述傳動撥動部對應的傳動受撥部；最下部所述操縱傳動桿的下端為向下伸出所述操縱傳動通道設置的換擋輸出端，最上部所述操縱傳動桿的上端為向上伸出所述操縱傳動通道的換擋操縱端。本實用新型能滿足操縱高度需求，且操縱幅度小，操縱時不容易再受駕駛人員身體、以及駕駛位處其他結構件阻礙影響，利于提高換擋操作體驗。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱多聯動式換擋操縱裝置。

背景技術

變速箱是拖拉機等動力設備上的常用部件，其上主要通過換擋桿進行換擋操縱。通常變速箱設置在駕駛位的踏板附近，其換擋桿通過較長的桿體向上伸至駕駛人員容易夠到的位置，以方便操縱。但是，較長的桿體，要保證其下部的輸出端實現換擋所需的擺幅，上部的操縱端必須使用更大大的擺幅才可實現。鑒于駕駛位處空間有限，此種大擺幅操縱，極易受到操縱人員身體阻礙影響、以及駕駛位處覆蓋件或者擋泥板等結構件阻礙影響，致使換擋操作使用體驗不佳。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能滿足操縱高度需求，且操縱幅度小的變速箱多聯動式換擋操縱裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：變速箱多聯動式換擋操縱裝置，包括設置在變速箱上的操縱傳動通道，所述操縱傳動通道內依次安裝有至少兩個操縱傳動桿，相鄰上方的所述操縱傳動桿的下端設有傳動撥動部，相鄰下方的所述操縱傳動桿的上端上設有與所述傳動撥動部對應的傳動受撥部；最下部所述操縱傳動桿的下端為向下伸出所述操縱傳動通道設置的換擋輸出端，最上部所述操縱傳動桿的上端為向上伸出所述操縱傳動通道的換擋操縱端。

作為優選的技術方案，所述操縱傳動桿包括活動連接部，所述活動連接部上固定設有相對設置的上桿體和下桿體。

作為優選的技術方案，所述活動連接部呈球體設置。

作為優選的技術方案，所述操縱傳動通道內設有用于安裝所述活動連接部的連接球窩。

作為優選的技術方案，所述操縱傳動通道內位于各所述活動連接部處設有兩個傳動連接座，各所述傳動連接座上分別設有連接半窩，兩所述連接半窩構成所述連接球窩設置。

作為優選的技術方案，所述操縱傳動通道內位于相鄰兩對所述傳動連接座之間設有支撐套。

作為優選的技術方案，最上部的所述活動連接部處設有限制橫向轉動的限轉槽，所述連接球窩上設有伸至所述限轉槽內的限轉銷。

作為優選的技術方案，至少一所述操縱傳動桿上的上桿體與下桿體的長度比大于1設置。

作為優選的技術方案，所述傳動撥動部包括撥動球體，所述傳動受撥部包括受撥槽。

由于采用了上述技術方案，變速箱多聯動式換擋操縱裝置，包括設置在變速箱上的操縱傳動通道，所述操縱傳動通道內依次安裝有至少兩個操縱傳動桿，相鄰上方的所述操縱傳動桿的下端設有傳動撥動部，相鄰下方的所述操縱傳動桿的上端上設有與所述傳動撥動部對應的傳動受撥部；最下部所述操縱傳動桿的下端為向下伸出所述操縱傳動通道設置的換擋輸出端，最上部所述操縱傳動桿的上端為向上伸出所述操縱傳動通道的換擋操縱端。本實用新型利用所述操縱傳動通道提升所述換擋操縱端的高度，使其能滿足操縱高度需求；而所述操縱傳動通道內通過至少兩個所述操縱傳動桿，形成換擋的有效傳動，此種結構相當于將現有一根較長的操縱桿分成多根操縱傳動桿來實現，最上部的所述操縱傳動桿的長度會明顯減小，因此在進行換擋操縱時，操縱幅度小，不容易再受駕駛人員身體、以及駕駛位處其他結構件阻礙影響，利于提高換擋操作體驗。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：