[實(shí)用新型]一種雙質(zhì)量飛輪及車(chē)輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202222896122.6 | 申請(qǐng)日: | 2022-11-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN218913595U | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-04-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張艷潔 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16F15/30 | 分類(lèi)號(hào): | F16F15/30 |
| 代理公司: | 北京博浩百睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11134 | 代理人: | 宋子良 |
| 地址: | 071000 河北省*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 質(zhì)量 飛輪 車(chē)輛 | ||
1.一種雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述雙質(zhì)量飛輪包括初級(jí)質(zhì)量和次級(jí)質(zhì)量,所述初級(jí)質(zhì)量和所述次級(jí)質(zhì)量通過(guò)膜片彈簧連接,所述初級(jí)質(zhì)量包括主飛輪體(1)和蓋板(2),所述蓋板(2)設(shè)于所述主飛輪體(1)的一側(cè)并與所述主飛輪體(1)連接,所述蓋板(2)與所述主飛輪體(1)配合形成主飛輪腔(3),
所述膜片彈簧包括設(shè)置在所述主飛輪腔(3)的內(nèi)側(cè)的第一膜片彈簧(41)和設(shè)置在所述主飛輪腔(3)的外側(cè)的第二膜片彈簧(42),所述第一膜片彈簧(41)的第一端通過(guò)第一密封環(huán)(51)與所述蓋板(2)密封連接,所述第一膜片彈簧(41)的第二端與所述次級(jí)質(zhì)量連接,所述第二膜片彈簧(42)的第一端通過(guò)第二密封環(huán)(52)與所述蓋板(2)密封連接,所述第二膜片彈簧(42)的第二端與所述次級(jí)質(zhì)量連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第一膜片彈簧(41)和所述第二膜片彈簧(42)之間形成有密封腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第一膜片彈簧(41)安裝于所述蓋板(2)的內(nèi)側(cè),所述第一密封環(huán)(51)的內(nèi)側(cè)與所述第一膜片彈簧(41)的第一端密封連接,所述第一密封環(huán)(51)的外側(cè)與所述蓋板(2)的內(nèi)側(cè)抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第二膜片彈簧(42)安裝于所述蓋板(2)的外側(cè),所述第二密封環(huán)(52)的內(nèi)側(cè)與所述第二膜片彈簧(42)的第一端密封連接,所述第二密封環(huán)(52)的外側(cè)與所述蓋板(2)的內(nèi)側(cè)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第一密封環(huán)(51)具有與所述第一膜片彈簧(41)配合的第一楔形開(kāi)口(511)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第一楔形開(kāi)口(511)包括第一連接面(512)和第二連接面(513),
所述第一膜片彈簧(41)包括與所述第一連接面(512)配合的第一表面(411)和與所述第二連接面(513)配合的第二表面(412),
所述第一連接面(512)和/或所述第二連接面(513)具有第一楔形面(514),所述第一表面(411)和/或所述第二表面(412)具有與所述第一楔形面(514)配合的第二楔形面(413)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第二密封環(huán)(52)具有與所述第二膜片彈簧(42)配合的第二楔形開(kāi)口(521),所述第二楔形開(kāi)口(521)具有第三楔形面(5211),所述第二膜片彈簧(42)具有與所述第三楔形面(5211)相配合的第四楔形面(421)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述第二膜片彈簧(42)的片體朝向所述主飛輪體(1)的外側(cè)折彎形成凸出部(422)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪,其特征在于,所述次級(jí)質(zhì)量包括沿所述主飛輪體(1)的軸向自?xún)?nèi)向外依次設(shè)置的傳力板(7)、距離盤(pán)(8)和輪轂(9),所述第一膜片彈簧(41)的第二端固定于所述傳力板(7)和距離盤(pán)(8)之間;所述第二膜片彈簧(42)的第二端固定于所述距離盤(pán)(8)和輪轂(9)之間。
10.一種車(chē)輛,其特征在于,包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的雙質(zhì)量飛輪。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動(dòng)的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動(dòng)的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過(guò)利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-10 .通過(guò)利用與系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-20 .通過(guò)一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)元件的合適分組或相對(duì)配置來(lái)抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-22 .慣性力的補(bǔ)償
F16F15-28 .平衡重;其連接或安裝
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