[實用新型]一種用于液壓系統回油塊的散熱裝置

有效

• 申請號: 202222894699.3
• 申請日: 2022-11-01
• 公開（公告）號: CN218787222U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 卜志強;王松領;劉維楨
• 申請（專利權）人: 洛陽耿力工程機械有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B20/00
• 代理公司: 湖南曉德專利代理事務所(普通合伙) 43281
• 代理人: 韓戰濤

一種用于液壓系統回油塊的散熱裝置，涉及液壓系統技術領域，包括回油箱，所述回油箱的側面連通固定有回油管，回油箱的底部連通固定有出油管，所述回油管與回油箱的連接處切向設置，回油箱的內側安裝有動力機構，所述動力機構上設有散熱單元，所述回油箱的內側固定有金屬網，金屬網為錐形結構且設置在動力機構的下方，所述金屬網的寬處邊緣位置固定有導熱單元，該用于液壓系統回油塊的散熱裝置，其散熱動力來源為高壓力的液壓油，可以有效節約能源，同時，通過散熱單元做功消耗液壓油的壓力，避免液壓油回油壓力過高而導致管路爆炸，從而保證了使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及液壓系統技術領域，尤其是涉及一種用于液壓系統回油塊的散熱裝置。

背景技術

現有技術中，授權公布號為CN?203702741?U的專利公開了一種用于液壓系統的散熱裝置，包括水冷式發動機水箱散熱器、液壓系統，液壓系統外接循環油管，循環油管置于水冷式發動機水箱散熱器內，所述水冷式發動機水箱散熱器上方設有一個空腔，所述液壓系統以及連接液壓系統兩端的循環油管的端部均位于空腔內，?所述循環油管置于水冷式發動機水箱散熱器內，承螺旋結構；

在鑿巖臺車的液壓系統中，需要形成高壓油，其回油溫度較高，同時其回油壓力較大，回油壓力大容易導致管路爆炸問題，而上述散熱裝置通過水冷式發動機水箱散熱器進行散熱，其不能夠在解決回油壓力的同時來保證散熱效果，同時水冷式發動機水箱散熱器耗能較高，不能夠滿足使用需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種用于液壓系統回油塊的散熱裝置，其散熱動力來源為高壓力的液壓油，可以有效節約能源，同時，通過散熱單元做功消耗液壓油的壓力，避免液壓油回油壓力過高而導致管路爆炸，從而保證了使用的安全性，可以有效解決背景技術中的問題。

為了實現所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于液壓系統回油塊的散熱裝置，包括回油箱，所述回油箱的側面連通固定有回油管，回油箱的底部連通固定有出油管，所述回油管與回油箱的連接處切向設置，回油箱的內側安裝有動力機構，所述動力機構上設有散熱單元，所述回油箱的內側固定有金屬網，金屬網為錐形結構且設置在動力機構的下方，所述金屬網的寬處邊緣位置固定有導熱單元。

進一步的，所述動力機構包括旋轉軸和渦輪，渦輪通過旋轉軸轉動安裝在回油箱的內側，所述渦輪對應回油管的出口位置進行設置。

進一步的，所述散熱單元散熱扇，散熱扇固定在旋轉軸的端部，所述散熱扇位于回油箱的底部。

進一步的，所述散熱單元還包括聚風筒，聚風筒套接固定在回油箱上，所述散熱扇設置在聚風筒的出風口位置。

進一步的，所述散熱單元還包括擋塵網，所述擋塵網有兩組，兩組擋塵網對應固定在聚風筒的進出口位置。

進一步的，所述導熱單元包括散熱翅片和導熱環，導熱環固定在金屬網的寬處邊緣位置，所述散熱翅片均勻固定在導熱環上，散熱翅片的排出方向與聚風筒的排風方向相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本用于液壓系統回油塊的散熱裝置，具有以下好處：液壓油通過回油管進入到回油箱內，高壓力的液壓油與回油箱之間形成一個切向力，切向力作用于渦輪，渦輪將液壓油擴散到金屬網上，使其形成一個膜層，然后渦輪通過旋轉軸帶動散熱單元上的抽風器件轉動，其動力來源為高壓力的液壓油，可以有效節約能源，同時，通過散熱單元做功消耗液壓油的壓力，避免液壓油回油壓力過高而導致管路爆炸，從而保證了使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體剖面結構示意圖。