[實(shí)用新型]一種高速磁懸浮軌道車輛用風(fēng)缸模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222893875.1
• 申請(qǐng)日: 2022-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN219160112U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣愛軍;劉亮;葛永;李增輝;王輝煌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/00
• 分類號(hào): F17C1/00;F17C13/08;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 徐航天

本專利公開了一種高速磁懸浮軌道車輛用風(fēng)缸模塊，所述風(fēng)缸模塊包括括2種、共4個(gè)30L風(fēng)缸；風(fēng)缸之間的氣路通過管接頭和彎管連通；風(fēng)缸與車輛的氣路連接通過風(fēng)缸端的軟管連接；4個(gè)風(fēng)缸底部通過彎管和管接頭連通，排水通過設(shè)置中間底部排水旋塞；4個(gè)風(fēng)缸通過L型帶孔的支架A和支架B上集成在一起，通過支架上的焊接螺母安裝于車輛上；風(fēng)缸端設(shè)置安全閥，保證風(fēng)缸使用安全可靠。本專利在保證風(fēng)缸整體使用容積要求的情況下，通過設(shè)置多個(gè)小容積的風(fēng)缸，然后集成在一起，通過軟管與車輛連接，減小了風(fēng)缸模塊尺寸，便于安裝、操作與維護(hù)，具有十分重要的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速磁懸浮軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高速磁懸浮軌道車輛用風(fēng)缸模塊。

背景技術(shù)

目前在高速磁懸浮軌道車輛，車門開啟等設(shè)備中需要用到大量的壓縮空氣，高速磁懸浮軌道車輛結(jié)構(gòu)比較緊湊，維護(hù)空間較小，無法使用直徑比較大的風(fēng)缸，就需要設(shè)計(jì)直徑比較小的風(fēng)缸，但由于用氣量又比較大，對(duì)風(fēng)缸儲(chǔ)氣的容積有比較大的要求，就需要多個(gè)直徑比較小的風(fēng)缸組合在一起，統(tǒng)一安裝、排水，并與車輛安裝。因此，將4個(gè)30L風(fēng)缸通過兩側(cè)L型帶孔的支架A和支架B上集成在一起，風(fēng)缸端設(shè)置安全閥，保證風(fēng)缸使用安全可靠；4個(gè)風(fēng)缸通過風(fēng)缸之間的氣路通過管接頭和彎管連通；4個(gè)風(fēng)缸排水設(shè)置中間底部排水旋塞；風(fēng)缸與車輛的氣路連接通過風(fēng)缸端的軟管連接；風(fēng)缸與車輛的安裝通過支架上的焊接螺母。這樣便于安裝、操作與維護(hù)，具有十分重要的實(shí)用價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種統(tǒng)一安裝和排水，這樣既保證了風(fēng)缸容積，又減小了風(fēng)缸的整體尺寸，同時(shí)風(fēng)缸端設(shè)置軟管與整車進(jìn)行氣路連接，易插拔，偏于風(fēng)缸安裝、拆卸和維護(hù)的高速磁懸浮軌道車輛用風(fēng)缸模塊。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種高速磁懸浮軌道車輛用風(fēng)缸模塊，風(fēng)缸模塊包括2種、共4個(gè)30L風(fēng)缸；風(fēng)缸之間的氣路通過管接頭和彎管連通；風(fēng)缸與車輛的氣路連接通過風(fēng)缸端的2根軟管連接；4個(gè)風(fēng)缸底部通過彎管和管接頭連通，排水通過設(shè)置中間底部排水旋塞；4個(gè)風(fēng)缸通過L型帶孔的支架A和支架B上集成在一起，通過支架上的焊接螺母安裝于車輛上；風(fēng)缸端設(shè)置安全閥，保證風(fēng)缸使用安全可靠。

進(jìn)一步的，所述2種、共4個(gè)30L風(fēng)缸，在30L風(fēng)缸兩邊封頭上設(shè)置2個(gè)通孔堵頭，連通氣路螺紋；設(shè)置盲孔堵頭，固定安裝風(fēng)缸。

進(jìn)一步的，所述在于L型帶4個(gè)孔的支架A和支架B，連接堵頭穿過支架A和支架B過4個(gè)30L風(fēng)缸的連接螺紋通過并排安裝孔上，在L型支架A和支架B上設(shè)置焊接螺母，風(fēng)缸模塊通過焊接螺母安裝于車輛上；

進(jìn)一步的，所述4個(gè)風(fēng)缸之間的氣路連通通過直角管接頭、三通管接頭和彎管；風(fēng)缸末端設(shè)置安全排風(fēng)閥，防止空氣壓力過高；分別在兩個(gè)風(fēng)缸端設(shè)置2根連接軟管連通風(fēng)缸與車輛的氣路；

進(jìn)一步的，所述4個(gè)風(fēng)缸底部設(shè)置接口螺紋，直角管接頭和三通管接頭安裝于接口螺紋上，管接頭之間通過彎管連接氣路，在兩個(gè)管接頭中部設(shè)置排水旋塞，排除風(fēng)缸內(nèi)部的積水。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：將4個(gè)30L風(fēng)缸通過支架集成在一起安裝，統(tǒng)一安裝和排水，這樣既保證了風(fēng)缸容積，又減小了風(fēng)缸的整體尺寸，同時(shí)風(fēng)缸端設(shè)置軟管與整車進(jìn)行氣路連接，易插拔，偏于風(fēng)缸安裝、拆卸和維護(hù)。

附圖說明

圖1-3為本發(fā)明安裝連接示意圖。

圖中：1、30L第一風(fēng)缸?2、30L第二風(fēng)缸?3、支架A?4、支架B?5、連接堵頭?6、第一直角管接頭?7、第一彎管?8、第二直角管接頭?9、第二彎管?10、11、連接軟管?12、安全閥?13、管夾?14、第一三通管接頭?15、第二三通管接頭?16、三通塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。