[實用新型]一種主被動集成的多級預緊式安全帶

有效

• 申請號: 202222888806.1
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218805693U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 朱崢;方斌;黃宇浩
• 申請（專利權）人: 鹽城默成汽車內飾科技有限公司
• 主分類號: B60R22/12
• 分類號: B60R22/12;B60R22/18
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 孫斌

本實用新型公開了一種主被動集成的多級預緊式安全帶，屬于安全帶技術領域，其技術方案要點包括主被動集成多級預緊式安全帶總成和安全帶本體，所述安全帶的表面活動套設有滑動機構，所述安全帶的兩側均設置有夾板；所述滑動機構包括卡扣、兩個滾珠、四個限位孔和兩個放置孔，解決了現有的主被動集成的多級預緊式安全帶卡扣與安全帶接觸的地方為摩擦接觸，使得卡扣滑動時的阻力較大，在系安全帶時，不方便調整卡扣的位置，影響主被動集成的多級預緊式安全帶的使用便捷性，并且在汽車前排乘客系上安全帶時，后排乘客的腳會存在誤踩踏到安全帶的情況，使得安全帶收緊對汽車前排乘客產生束縛感，從而影響使用效果的問題。

技術領域

本實用新型涉及安全帶技術領域，特別涉及一種主被動集成的多級預緊式安全帶。

背景技術

預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的沖擊，是通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置，預緊式安全帶一般都會裝有限力器。

目前，公告號為CN207955628U的中國專利，公開了一種主被動集成的多級預緊式安全帶控制系統，傳感器模塊檢測行車環境、行車狀態并將信號傳送至ECU，ECU根據接收到的信號判斷汽車的危險等級，根據危險等級發出相應的指令，控制預緊電機進行“預警-調整-約束-復位”的多級預緊動作，本系統采用“預警-調整-約束-復位”的多級預緊設計，提高了不同工況、不同坐姿下的乘員安全性；通過內置算法對預緊力進行實時優化計算，提高了乘員的舒適性；將駕駛員操縱信號作為觸發信號之一，彌補了主動安全預警系統在惡劣環境下“誤判”、“漏判”的風險，提高了系統的可靠性和系統響應的及時性。

公告號為CN207955628U的中國專利已經通過傳感器模塊來實現安全帶的被動預緊功能，但是在對主被動集成的多級預緊式安全帶的實際使用中，仍然存在功能性的缺陷，例如現有的主被動集成的多級預緊式安全帶卡扣與安全帶接觸的地方為摩擦接觸，使得卡扣滑動時的阻力較大，在系安全帶時，不方便調整卡扣的位置，影響主被動集成的多級預緊式安全帶的使用便捷性，并且在汽車前排乘客系上安全帶時，后排乘客的腳會存在誤踩踏到安全帶的情況，使得安全帶收緊對汽車前排乘客產生束縛感。

實用新型內容

本實用新型提供一種主被動集成的多級預緊式安全帶，旨在解決現有的主被動集成的多級預緊式安全帶卡扣與安全帶接觸的地方為摩擦接觸，使得卡扣滑動時的阻力較大，在系安全帶時，不方便調整卡扣的位置，影響主被動集成的多級預緊式安全帶的使用便捷性，并且在汽車前排乘客系上安全帶時，后排乘客的腳會存在誤踩踏到安全帶的情況，使得安全帶收緊對汽車前排乘客產生束縛感，從而影響使用效果的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種主被動集成的多級預緊式安全帶，包括主被動集成多級預緊式安全帶總成和安全帶本體，所述安全帶的表面活動套設有滑動機構，所述安全帶的兩側均設置有夾板；

所述滑動機構包括卡扣、兩個滾珠、四個限位孔和兩個放置孔，所述放置孔開設在卡扣的內部，所述限位孔開設在放置孔內壁的前側和后側，所述滾珠設置在放置孔的內部。

為了達到方便滾珠轉動的效果，作為本實用新型的一種主被動集成的多級預緊式安全帶優選的，所述滾珠的前側和后側均固定連接有轉柱，所述轉柱靠近限位孔的一側延伸至限位孔的內部，所述轉柱的表面與限位孔的內壁活動連接。

為了達到將兩個夾板限位在一起的效果，作為本實用新型的一種主被動集成的多級預緊式安全帶優選的，兩個夾板的前側設置有限位卡，所述限位卡的數量為三個，所述限位卡內壁的兩側分別與兩個夾板的表面接觸。

為了達到對限位卡限位的效果，作為本實用新型的一種主被動集成的多級預緊式安全帶優選的，兩個夾板的表面均開設有限位槽，所述限位卡內壁的兩側均固定連接有限位塊，所述限位塊的表面與限位槽的內壁接觸。