[實用新型]雷達抗干擾測試系統

有效

• 申請號: 202222880612.7
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218727969U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 夏冬雪
• 申請（專利權）人: 深圳市蓉聲科技有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40;G01S7/36
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 麻吉鳳

本實用新型涉及一種雷達抗干擾測試系統，用于對待測雷達進行性能測試，包括雷達測試系統和雷達干擾源系統；所述雷達測試系統與待測雷達的連線同豎直方向垂直；所述雷達干擾源系統設置于所述雷達測試系統鄰近區域；所述雷達干擾源系統為緊縮場系統。本實用新型雷達抗干擾測試系統中，采用緊縮場替代干擾源系統，待測雷達接受緊縮場干擾源的平面波信號，使得測試環境接近實際環境，并且，緊縮場的增益至少為40dBm，其替代干擾源天線后，干擾增益功率大大增加，使得測試不受抗干擾系統本身輸出的最大增益功率的局限，確保待測雷達實際的抗干擾能力的客觀探測。

技術領域

本實用新型涉及雷達性能測試技術領域，尤其涉及一種雷達抗干擾測試系統。

背景技術

在現有技術中，在進行汽車雷達性能測試時，采用如圖1所示的雷達抗干擾測試系統。

從圖1可以看出，該系統包括待測雷達、雷達測試系統RTS和雷達干擾源系統。干擾源系統包括喇叭天線以及與喇叭天線連接的混頻器或倍頻器、雷達干擾源等。雷達測試系統RTS設置于待測雷達的正對面，雷達干擾源系統與RTS對齊或偏后，且位于與待測雷達與RTS連線成特定夾角θ(例如，30°)的連線上。

上述結構存在的問題是，干擾源系統的輸出的最大增益功率偏小，因此，某些情況下，在抗干擾測試過程中，干擾源系統無法接近待測雷達實際的抗干擾性能。比如，待測雷達的實際抗干擾功率為50dBm，但干擾源天線的最大增益為15dBm，顯然，這樣的干擾源是很難完成抗干擾測試的。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種雷達抗干擾測試系統，基于本實用新型的雷達抗干擾測試系統，不受抗干擾系統本身輸出的最大增益功率的局限，確保待測雷達實際的抗干擾能力的客觀探測。

本實用新型公開了一種雷達抗干擾測試系統，用于對待測雷達進行性能測試，包括：雷達測試系統和雷達干擾源系統；所述雷達測試系統與待測雷達的連線同豎直方向垂直；所述雷達干擾源系統設置于所述雷達測試系統鄰近區域；所述雷達干擾源系統為緊縮場系統。

進一步地，上述雷達抗干擾測試系統中，所述緊縮場系統包括饋源天線和反射面；所述反射面為曲面；所述饋源天線的相位中心設置于所述曲面的焦點，所述反射面發出類平面波至所述待測雷達形成干擾信號。

進一步地，上述雷達抗干擾測試系統中，所述雷達干擾源系統與所述雷達測試系統位于同一平面；并且，所述雷達干擾源系統與所述雷達測試系統對齊。

進一步地，上述雷達抗干擾測試系統中，所述雷達干擾源系統與所述雷達測試系統位于同一平面；并且，所述雷達干擾源系統與所述待測雷達的距離大于所述雷達測試系統與所述待測雷達的距離。

進一步地，上述雷達抗干擾測試系統中，所述待測雷達的法線方向與所述雷達干擾源系統的干擾信號入射雷達的方向呈預設夾角。

進一步地，上述雷達抗干擾測試系統中，所述預設夾角為30°。

本實用新型雷達抗干擾測試系統中，采用緊縮場替代干擾源系統，待測雷達接受緊縮場干擾源的平面波信號，使得測試環境接近實際環境，并且，緊縮場的增益至少為40dBm，其替代干擾源天線后，干擾增益功率大大增加，使得測試不受抗干擾系統本身輸出的最大增益功率的局限，確保待測雷達實際的抗干擾能力的客觀探測。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為現有技術中雷達抗干擾測試系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型雷達抗干擾測試系統實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型雷達抗干擾測試系統實施例中，緊縮場的結構示意圖；

圖4為本實用新型雷達抗干擾測試系統實施例中，平面波的產生原理示意圖。