[實用新型]一種輪式挖掘機驅動橋總成

有效

• 申請號: 202222875823.1
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218367255U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 何鏡鴻
• 申請（專利權）人: 福建長齒傳動變速機械有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/12;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了這樣一種輪式挖掘機驅動橋總成，為解決已有輪式挖掘機驅動橋總成存在的易使軸承壓蓋、螺栓和螺母掉落在橋殼內，影響行車安全的問題，本實用新型采取所述承壓蓋（2）還通過定位銷（6）與橋殼（7）連接，防止軸承壓蓋（2）上的螺母松動掉落。

技術領域

本實用新型涉及一種驅動橋總成，尤其是涉及一種由輪邊減速器、主減速器、差速器、半軸和橋殼組成的輪式挖掘機驅動橋總成。

背景技術

目前，市場上公開了這樣一種輪式挖掘機驅動橋總成，其結構特點：由輪邊減速器、主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，設置在橋殼內的差速器通過主減速器與變速箱傳動連接，差速器上的半軸齒輪與同樣設置在橋殼內的半軸一端傳動連接，半軸另一端與輪邊減速器傳動連接，半軸一端還通過差速器殼和軸承與主減速器殼連接，在軸承上套裝有軸承壓蓋，使軸承壓蓋通過螺栓與主減速器殼連接，因此，在使用過程中，由于加工誤差，易造成半軸、軸承產生軸向和徑向竄動，從而使軸承壓蓋上的螺栓和螺母松動，導致軸承損壞，有時還會使軸承壓蓋、螺栓和螺母掉落在橋殼內，影響行車安全。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種不易使軸承壓蓋、螺栓和螺母松動、掉落，確保行車安全的輪式挖掘機驅動橋總成。

為達到上述目的，本實用新型一種輪式挖掘機驅動橋總成，由輪邊減速器、主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，設置在橋殼內的差速器通過主減速器與變速箱傳動連接，差速器上的半軸齒輪與同樣設置在橋殼內的半軸一端傳動連接，半軸另一端與輪邊減速器傳動連接，半軸一端還通過差速器殼和軸承與主減速器殼連接，在軸承上套裝有軸承壓蓋，使軸承壓蓋通過螺栓與主減速器殼連接，所述承壓蓋還通過定位銷與橋殼連接，防止軸承壓蓋上的螺母松動掉落。

在所述軸承壓蓋外表面上設置有能放置定位銷的銷孔。

在所述橋殼內表面上設置有二個凸起，在該二個凸起上分別設置有能與軸承壓蓋上的銷孔對應的銷孔，并使橋殼上的銷孔中心線與軸承壓蓋上的銷孔中心線同軸。

采用這種結構后，所述承壓蓋還通過定位銷與橋殼連接，防止軸承壓蓋上的螺母松動掉落。從而達到不易使軸承壓蓋、螺栓和螺母松動、掉落，確保行車安全的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖1是本實用新型一種輪式挖掘機驅動橋總成的主剖視示意圖。

圖中：1. 半軸 2. 軸承壓蓋 3. 橋殼 4. 差速器殼 5. 差速器 6. 定位銷 7.主減速器 8. 主減速器殼。

具體實施方式

附圖1所示本實用新型一種輪式挖掘機驅動橋總成，由輪邊減速器、主減速器7、差速器5、半軸1和橋殼3組成，設置在橋殼3內的差速器5通過主減速器7與變速箱傳動連接，差速器5上的半軸齒輪與同樣設置在橋殼3內的半軸1一端傳動連接，半軸1另一端與輪邊減速器傳動連接，半軸1一端還通過差速器殼4和軸承與主減速器殼8連接，在軸承上套裝有軸承壓蓋2，使軸承壓蓋2通過螺栓與主減速器殼8連接，所述承壓蓋2還通過定位銷6與橋殼7連接，防止軸承壓蓋2上的螺母松動掉落；在所述軸承壓蓋2外表面上設置有能放置定位銷6的銷孔；在所述橋殼7內表面上設置有二個凸起，在該二個凸起上分別設置有能與軸承壓蓋2上的銷孔對應的銷孔，并使橋殼7上的銷孔中心線與軸承壓蓋2上的銷孔中心線同軸。