[實用新型]一種單小齒輪轉向機的分體式殼體結構

有效

• 申請號: 202222874522.7
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218703451U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 劉錚;董金佳;馮章杰;沈雨春;宋宇航
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 上海專益專利代理事務所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本實用新型涉及電動助力轉向系統技術領域，具體地說是一種單小齒輪轉向機的分體式殼體結構，包括上殼體、大盤、下殼體，上殼體安裝在下殼體的頂部，上殼體與下殼體之間的腔體內安裝有渦輪和傳感單元，渦輪和傳感單元之間采用大盤隔開，渦輪位于齒條安裝位置的上方。本實用新型同現有技術相比，將渦輪布置在齒條安裝位置的上方，與傳感單元位于同一腔體，可減少一個腔體的機加工工序，同時縱向空間更為緊湊，方便進行整車布置。本實用新型增加了大盤，取消了伺服蓋、調整螺母和鎖緊螺母三個零件，成本更低，更便于安裝。

技術領域

本實用新型涉及電動助力轉向系統技術領域，具體地說是一種單小齒輪轉向機的分體式殼體結構。

背景技術

相比管柱助力式轉向機，單小齒輪式轉向機可以提供更大的助力，且對于空間布置更加友好。

參見圖1，常規的單小齒輪式轉向機中，渦輪1和傳感單元2位于殼體的兩端，渦輪1和下軸承3通過鎖緊螺母4和調整螺母5進行軸向限位。在常規結構中，渦輪1和伺服電機位于齒條安裝位置10的下方，需要的布置空間較大，尤其是對于齒條下方空間較小的汽車，布置難度很大。此外，由于渦輪1和傳感單元2從兩側安裝進殼體，需要的安裝空間也更大，安裝過程較為繁瑣。

因此，需要設計一種空間更緊湊、安裝更方便的單小齒輪轉向機的分體式殼體結構。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種空間更緊湊、安裝更方便的單小齒輪轉向機的分體式殼體結構。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種單小齒輪轉向機的分體式殼體結構，包括上殼體、大盤、下殼體，上殼體安裝在下殼體的頂部，上殼體與下殼體之間的腔體內安裝有渦輪和傳感單元，渦輪和傳感單元之間采用大盤隔開，渦輪位于齒條安裝位置的上方。

所述的上殼體、大盤、下殼體之間由螺栓穿過法蘭固定。

所述的上殼體與大盤之間、大盤與下殼體之間設有密封圈。

所述的上殼體的側面設有凸臺，凸臺中心設有與腔體聯通的線束接插件安裝孔，上殼體的頂部設有保護套接口。

所述的上殼體的底部外圓面上設有密封圈安裝槽一。

所述的大盤為圓臺結構，圓周上均布有加強筋。

所述的大盤的底部中央設有圓形通孔，圓形通孔內設有擋肩，大盤與齒輪之間設有上軸承，上軸承與圓形通孔過盈配合，擋肩抵住上軸承的上表面，上軸承與齒輪過盈配合。

所述的下殼體內從上至下設有渦輪孔、轉向齒輪孔，渦輪孔的側面設有蝸桿孔，轉向齒輪孔的側面設有壓塊孔。

所述的渦輪孔內壁上設有密封圈安裝槽二。

所述的轉向齒輪孔內安裝有齒輪，下殼體與齒輪之間設有下軸承，下軸承與下殼體過盈配合，下軸承與齒輪間隙配合。

本實用新型同現有技術相比，將渦輪布置在齒條安裝位置的上方，與傳感單元位于同一腔體，可減少一個腔體的機加工工序，同時縱向空間更為緊湊，方便進行整車布置。本實用新型增加了大盤，取消了伺服蓋、調整螺母和鎖緊螺母三個零件，成本更低，更便于安裝。

附圖說明

圖1為現有技術的剖視圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖3為本實用新型的剖視放大圖。

圖4為本實用新型上殼體的剖視圖。

圖5為本實用新型大盤的剖視圖。

圖6為本實用新型下殼體的剖視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。