[實用新型]線束板及電池模組

有效

• 申請號: 202222869376.9
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218769946U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 支本豐
• 申請（專利權）人: 中創新航科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/298
• 分類號: H01M50/298;H01M50/507;H01M50/503
• 代理公司: 北京允天律師事務所 11697
• 代理人: 王榮

本實用新型公開了一種線束板及電池模組，該線束板包括柔性線束、導電排和絕緣膜，所述導電排與所述柔性線束電連接；所述絕緣膜用于固定所述導電排，所述絕緣膜至少覆蓋部分所述導電排；所述絕緣膜和所述柔性線束之間不直接連接。該線束板通過結構改進，一方面可減少熱壓絕緣膜時產生的氣泡，另一方面可降低柔性線束撕裂的風險，提高了產品性能。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種線束板及電池模組。

背景技術

電動車的動力電池包括電池模組，電池模組包括多個電芯和線束板；線束板一般包括多個導電排和柔性線束，導電排與電芯電連接，柔性線束與導電排電連接，以采集電芯的溫度和電壓等信息。

現有線束板通常通過絕緣膜來固定導電排和柔性線束，比如用兩層絕緣膜將多個導電排和柔性線束夾在中間，通過熱壓的方式固定形成一體，以方便組裝。

但在實際應用中發現，絕緣膜在熱壓固定時，容易出現較多氣泡，另外，電芯膨脹時會引起導電排移動，導電排移動則通過絕緣膜拉扯柔性線束移動，增加了柔性線束撕裂的風險。

有鑒于此，如何改進電池模組的線束板，提高產品性能，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種線束板及電池模組，該線束板通過結構改進，一方面可減少熱壓絕緣膜時產生的氣泡，另一方面可降低柔性線束撕裂的風險，提高了產品性能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種線束板，包括柔性線束、導電排和絕緣膜，所述導電排與所述柔性線束電連接；所述絕緣膜用于固定所述導電排，所述絕緣膜至少覆蓋部分所述導電排；所述絕緣膜和所述柔性線束之間不直接連接。

本實用新型還提供一種電池模組，包括電池本體和線束板，所述電池本體包括多個電芯，所述線束板為上述所述的線束板，所述電芯的極耳與所述導電排電連接。

本實用新型提供的線束板可用于電池模組，包括柔性線束、導電排和絕緣膜，其中，絕緣膜用于固定導電排，絕緣膜覆蓋至少部分導電排，絕緣膜與柔性線束之間不直接連接，具體的，柔性線束和絕緣膜可以層疊設置，或者間隔一定距離設置，但兩者之間沒有直接連接關系，這樣，當線束板安裝于電池模組后，線束板的導電排與電池模組的電芯的極耳連接，在電池膨脹時，導電排隨之移動，固定導電排的絕緣膜也隨之移動，因絕緣膜與柔性線束之間沒有直接連接，所以可減輕對柔性線束的拉扯，從而降低柔性線束被撕裂的風險；同時，絕緣膜只與導電排固定，一般絕緣膜采用熱壓的方式固定，如前設置后絕緣膜的熱壓面積大幅減少，有利于減少熱壓過程產生的氣泡。

本實用新型還提供具有線束板的電池模組，因線束板具有上述技術效果，所以包括該線束板的電池模組也具有相同的技術效果，此處不再重復。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供線束板的一種實施方式的正視圖；

圖2為圖1所示線束板的后視圖；

圖3為圖1中I部位的局部放大圖；

圖4為圖1所示線束板的爆炸圖；

圖5為圖4中II部位的局部放大圖。

附圖標記說明：

柔性線束11，支腳111，導電片112，導電排12，焊接部121，緩沖部122，第一絕緣膜13A，第二絕緣膜13B，第一膜體131，第二膜體132，焊接避讓孔133，緩沖避讓部134，導電片避讓部135，排氣孔136。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

為便于理解和描述簡潔，下文結合線束板及電池模組一并說明，有益效果部分不再重復論述。