[實用新型]一種汽車輪轂軸承測量裝置

有效

• 申請號: 202222868682.0
• 申請日: 2022-10-29
• 公開（公告）號: CN218329701U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 劉有成;婁婉婷;鄒君;徐海藝;李作宏
• 申請（專利權）人: 大連盛德軸承自動化設備有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08;G01B11/24;G01B11/02;G01B11/14
• 代理公司: 深圳市成為知識產權代理事務所(普通合伙) 44704
• 代理人: 李亭亭

本實用新型涉及軸承測量的技術領域，特別是涉及一種汽車輪轂軸承測量裝置，其便于對輪轂軸承的外徑尺寸進行測量，便于對存在圓度誤差的輪轂軸承進行檢測，提高裝置的功能性；包括底座、移動裝置、旋轉裝置、支撐臂、兩組支撐桿、傳感裝置、兩組限位板、兩組安裝架、測量裝置、兩組支撐輪和兩組彈簧，兩組支撐臂分別對向安裝在移動裝置輸出端上，旋轉裝置安裝在移動裝置頂端中部，兩組支撐桿中部分別滑動設置在兩組支撐臂上，兩組限位板分別套裝在兩組支撐桿后部外側壁，兩組安裝架分別對向安裝在兩組支撐桿前端，兩組支撐輪分別旋轉安裝在兩組安裝架上，兩組彈簧分別配合套裝在兩組支撐桿前部外側壁上，兩組傳感裝置分別設置在兩組支撐桿后端。

技術領域

本實用新型涉及軸承測量的技術領域，特別是涉及一種汽車輪轂軸承測量裝置。

背景技術

輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件，目前在對輪轂軸承測量時，現有技術CN202021928986.6中，該裝置包括兩個平行的縱桿，兩個縱桿之間設有橫桿和底板，橫桿位于底板的下方，橫桿上設有刻度線，兩個縱桿的內側壁上均設有電動推桿，電動推桿的推桿上固設有活動板，活動板上設有穿孔，穿孔使得橫桿貫穿設置在活動板的內側，底板上設有固定柱，固定柱的外壁上等間距搭接有三個彈簧，兩兩之間成120°，但該裝置使用時發現，該裝置只能對輪轂軸承的直徑進行測量，不便于同時對輪轂軸承的圓度誤差進行檢測，導致測量較為單一，因此提出一種便于同時對輪轂軸承圓度誤差測量的裝置。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種便于裝置對輪轂軸承的外徑尺寸進行測量，便于對存在圓度誤差的輪轂軸承進行檢測，提高裝置的功能性的汽車輪轂軸承測量裝置。

本實用新型的一種汽車輪轂軸承測量裝置，包括底座、移動裝置、旋轉裝置、支撐臂、兩組支撐桿、傳感裝置、兩組限位板、兩組安裝架、測量裝置、兩組支撐輪和兩組彈簧，兩組支撐臂分別對向安裝在移動裝置輸出端上，旋轉裝置安裝在移動裝置頂端中部，兩組支撐桿中部分別滑動設置在兩組支撐臂上，兩組限位板分別套裝在兩組支撐桿后部外側壁，兩組安裝架分別對向安裝在兩組支撐桿前端，兩組支撐輪分別旋轉安裝在兩組安裝架上，兩組彈簧分別配合套裝在兩組支撐桿前部外側壁上，兩組傳感裝置分別設置在兩組支撐桿后端，測量裝置分別安裝在底座和兩組安裝架上；首先將輪轂軸承放置在旋轉裝置上，之后通過移動裝置帶動兩組支撐臂向內對向移動，使兩組支撐臂帶動兩組支撐桿向內對向移動，兩組支撐桿帶動兩組安裝架和兩組支撐輪向內對向移動，從而使兩組支撐輪分別與輪轂軸承的左右兩端接觸，通過測量裝置對兩組支撐輪之間的距離進行測量，從而便于裝置對輪轂軸承的外徑尺寸進行測量，之后移動裝置帶動兩組支撐臂再次向內對向移動一段距離，使兩組彈簧受到壓力收縮一定的長度，此時兩組支撐輪對輪轂軸承處于夾緊狀態，之后通過打開旋轉裝置帶動輪轂軸承旋轉，當輪轂軸承圓度存在誤差時，輪轂軸承通過兩組支撐輪帶動兩組支撐桿進行滑動，通過傳感裝置對兩組支撐桿的移動進行感應，從而便于對存在圓度誤差的輪轂軸承進行檢測，提高裝置的功能性。

優選的，所述測量裝置包括第一支架、橫臂、尺寸刻度、第二支架和套件，第一支架底端與底座頂端連接，橫臂底端左右兩部安裝在第一支架頂端，尺寸刻度設置在橫臂外側壁上，兩組第二支架的底端分別與兩組安裝架外側壁連接，兩組套件的底端分別與兩組第二支架頂端連接，兩組套件分別左右滑動套裝在橫臂外側壁上，并且兩組套件的側端面分別與兩組支撐輪側端面齊平；兩組安裝架移動的同時帶動兩組第二支架同步移動，兩組第二支架移動后帶動兩組套件在橫臂上進行左右滑動，當兩組支撐輪分別與輪轂軸承的左右兩端接觸后，并且由于兩組套件的側端面分別與兩組支撐輪側端面齊平，因此通過觀察兩組套件之間的尺寸刻度，從而便于對輪轂軸承的外徑尺寸進行測量，提高裝置對輪轂軸承測量的便利性。