[實用新型]傳動驅動式三合一總成測試工裝

有效

• 申請號: 202222861839.7
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218512024U
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 金棟;殷浩
• 申請（專利權）人: 格至達智能科技(江蘇)有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本實用新型涉及新能源電驅動的測試領域，具體為一種傳動驅動式三合一總成測試工裝。一種傳動驅動式三合一總成測試工裝，包括驅動三合一模塊(11)和負載三合一模塊(12)，其特征是：還包括驅動右軸(311)、驅動左軸(312)、驅動右傳動件(313)、驅動左傳動件(314)、負載右軸(411)、負載左軸(412)、負載右傳動件(413)、負載左傳動件(414)、右鏈條(51)和左鏈條(52)，驅動三合一模塊(11)右端輸出通過驅動右軸(311)連接驅動右傳動件(313)，驅動三合一模塊(11)左端輸出通過驅動左軸(312)連接驅動左傳動件(314)。本實用新型使用方便，適應性強。

技術領域

本實用新型涉及新能源電驅動的測試領域，具體為一種傳動驅動式三合一總成測試工裝。

背景技術

三合一總成需要做各種性能測試，目前的測試設備較為單一，通常采用兩個測功電機分別連接驅動三合一模塊上減速器的兩個輸出端；購買測試設備費用過高；委外測試周期長、且費用高昂，經濟性較差。

實用新型內容

為了降低測試設備費用的投入，提供一種結構簡單、使用方便、經濟性較強的測試設備，本實用新型公開了一種傳動驅動式三合一總成測試工裝。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種傳動驅動式三合一總成測試工裝，包括驅動三合一模塊和負載三合一模塊，驅動三合一模塊和負載三合一模塊這兩者都分別包括電機、減速器和控制器，電機的輸出軸通過傳動機構連接減速器的輸入軸，減速器通過左右兩端對外輸出轉速扭矩，控制器通過信號控制電機運轉，

其特征是：還包括驅動右軸、驅動左軸、驅動右傳動件、驅動左傳動件、負載右軸、負載左軸、負載右傳動件和負載左傳動件，

驅動三合一模塊和負載三合一模塊這兩者的電機的輸出軸分別平行設置并通過各自的殼體固定在底座上；

驅動右傳動件和驅動左傳動件分別設于驅動三合一模塊的右端和左端，驅動三合一模塊右端輸出通過驅動右軸連接驅動右傳動件，驅動三合一模塊左端輸出通過驅動左軸連接驅動左傳動件；

負載右傳動件和負載左傳動件分別設于負載三合一模塊的右端和左端，負載三合一模塊右端輸入通過負載右軸連接負載右傳動件，負載三合一模塊左端輸入通過負載左軸連接負載左傳動件；

驅動右傳動件和負載右傳動件互相連接，驅動左傳動件和負載左傳動件互相連接。

如上所述的傳動驅動式三合一總成測試工裝，其特征是：

驅動右傳動件、負載右傳動件、驅動左傳動件和負載左傳動件都選用齒輪，驅動右傳動件和負載右傳動件互相嚙合，驅動左傳動件和負載左傳動件互相嚙合。

如上所述的傳動驅動式三合一總成測試工裝，其特征是：

驅動右傳動件、負載右傳動件、驅動左傳動件和負載左傳動件都選用鏈輪，右鏈條與驅動右傳動件和負載右傳動件通過齒形嚙合，左鏈條與驅動左傳動件和負載左傳動件通過齒形嚙合。

如上所述的三合一總成測試工裝，其特征是：

驅動右傳動件和負載右傳動件這兩者的傳動比為5:1～1:5，驅動左傳動件和負載左傳動件這兩者的傳動比與驅動右傳動件和負載右傳動件這兩者的傳動比相等。

本實用新型使用時，驅動三合一模塊通過輸出軸經驅動右軸和驅動左軸分別帶動驅動右傳動件和驅動左傳動件，驅動右傳動件和驅動左傳動件分別帶動負載右軸和負載左軸，負載右軸和負載左軸同步帶動負載三合一模塊的輸入端，即驅動三合一模塊的兩端同時輸出轉速轉矩，帶動負載三合一模塊運轉。

本實用新型可用于新能源電驅動的測試，具有如下有益效果：

1. 利用公司大功率三合一總成，作為統一負載；