[實用新型]一種電動車外殼打磨夾持設備

有效

• 申請號: 202222857389.4
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218461779U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 蔣建軍;毛觀亮
• 申請（專利權）人: 無錫福田包裝制品有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B41/00;B24B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：包括托盤(1)、抵壓機構(2)、限制機構(3)和安裝機構(4)，所述抵壓機構(2)和限制機構(3)位于托盤(1)的上方，所述安裝機構(4)活動安裝在托盤(1)的下方，所述安裝機構(4)夾持在工作臺上，所述托盤(1)上側面開設有滑動卡槽(13)和兩個對稱的凹槽(11)；

所述抵壓機構(2)包括底板(21)、升降板(22)、橫板(23)和抵壓柱(24)，所述底板(21)設置為“匚”型結構，所述底板(21)下端固定連接的滑動卡板(211)安裝在滑動卡槽(13)內，所述升降板(22)下端插入底板(21)內，所述底板(21)側邊的第一調節螺桿(213)螺紋穿過升降板(22)，所述升降板(22)的側壁開設有滑槽(222)，所述滑槽(222)內設置有第二調節螺桿(221)，所述橫板(23)端部的滑柱(233)位于滑槽(222)內，所述第二調節螺桿(221)螺紋穿過滑柱(233)，所述抵壓柱(24)側邊固定連接有插板(241)，所述插板(241)插入橫板(23)的插槽(231)內；

所述限制機構(3)包括雙頭電機(31)和兩個對稱設置的活動板(33)，所述雙頭電機(31)的兩輸出軸均固定連接有螺紋桿(32)，兩個所述螺紋桿(32)分別螺紋插入兩個活動板(33)的螺紋槽(35)內，兩個所述活動板(33)相互遠離的一端均固定連接有擋板(36)，所述活動板(33)活動安裝在凹槽(11)位置處；

所述托盤(1)用于托置電動車外殼，所述電動車外殼的端部抵壓擋板(36)，所述抵壓柱(24)下端的橡膠頭(243)抵壓電動車外殼側壁上端。

2.根據權利要求1所述的一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：所述底板(21)的側壁開設有滑孔(212)，所述升降板(22)的外側壁下端固定連接有凸板(223)，所述凸板(223)貫穿滑孔(212)，且所述第一調節螺桿(213)螺紋貫穿凸板(223)設置。

3.根據權利要求2所述的一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：所述插槽(231)的側壁開設有滑動孔(232)，所述插板(241)的端部螺紋連接設置有緊固螺栓(242)，所述緊固螺栓(242)貫穿滑動孔(232)設置。

4.根據權利要求3所述的一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：所述活動板(33)的側壁固定連接有卡扣板(34)，所述凹槽(11)內兩正對側壁均開設有卡扣槽(12)，所述卡扣槽(12)和卡扣板(34)均設置為T型結構，所述卡扣板(34)安裝在卡扣槽(12)內。

5.根據權利要求4所述的一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：所述安裝機構(4)包括套筒(41)、第一夾板(42)、第二夾板(45)和旋動螺桿(44)，所述第一夾板(42)固定安裝在套筒(41)的側邊，所述旋動螺桿(44)的上端通過軸承安裝在套筒(41)端壁內，所述第二夾板(45)上側面一端中部垂直開設有螺紋孔(46)且固定連接有插接柱(47)，所述第二夾板(45)位于第一夾板(42)的正下方，所述旋動螺桿(44)穿過螺紋孔(46)設置，所述插接柱(47)插入套筒(41)的插接槽(43)內。

6.根據權利要求5所述的一種電動車外殼打磨夾持設備，其特征在于：所述托盤(1)下側面中部固定連接有支撐軸(14)，所述支撐軸(14)的下端通過軸承連接插入套筒(41)內。