[實用新型]一種可調(diào)式堤壩防撞裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202222848591.0 | 申請日: | 2022-10-28 |
| 公開(公告)號: | CN217974238U | 公開(公告)日: | 2022-12-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 施海東;陳凱華;黃磊 | 申請(專利權)人: | 南通東雯科技有限公司 |
| 主分類號: | E02B3/26 | 分類號: | E02B3/26;E02B3/10;G08B5/38 |
| 代理公司: | 南通云創(chuàng)慧泉專利代理事務所(普通合伙) 32585 | 代理人: | 邵永永 |
| 地址: | 226000 江蘇省南*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 調(diào)式 堤壩 裝置 | ||
本實用新型公開了一種可調(diào)式堤壩防撞裝置,涉及到水利工程技術領域,包括堤壩墻體、防撞機構和警示機構,所述堤壩墻體的表面安裝有防撞機構,所述防撞機構包括連接板,所述堤壩墻體的表面固定連接有連接板,所述連接板的表面設置有防撞板,所述第一鉸接板遠離第一鉸接塊的一端皆鉸接有第二鉸接塊,且第二鉸接塊的右側皆與第一緩沖板固定連接,所述第二鉸接板遠離第一鉸接塊的一端皆鉸接有第三鉸接塊,且第三鉸接塊的右側皆與第二緩沖板固定連接。本實用新型減少了船只與該裝置相撞的幾率,從而減少了堤壩墻體的損壞,當船只與該裝置相撞時,減少了撞擊力,從而減少了堤壩墻體的損壞程度。
技術領域
本實用新型涉及貨物運輸領域,特別涉及一種可調(diào)式堤壩防撞裝置。
背景技術
堤壩是堤和壩的總稱,也泛指防水攔水的建筑物和構筑物,例如要加緊修筑堤壩以防水患,現(xiàn)代的水壩主要有兩大類,土石壩和混凝土壩,近年來大型壩堤都采用高科技的鋼筋水泥建筑。
如現(xiàn)有專利:一種堤壩防撞保護結構,公開號為CN210086158U,本實用新型提供了一種堤壩防撞保護結構,包括底座和防撞板;所述底座的上端面焊接有立柱,在立柱上開設有移動滑槽;所述移動滑槽的兩側均設有滑動柱,滑動柱的一端均與防撞板焊接固定;所述移動滑槽內(nèi)滑動焊裝有兩個滑動座,兩個滑動座之間設有固定座,固定座內(nèi)開設有緩沖腔;所述滑動座通過鉸接桿與滑動柱轉動連接,在一個滑動座上設有第一緩沖桿,另一個滑動座上設有第二緩沖桿;所述第二緩沖桿的一端設有緩沖槽,第一緩沖桿的一端套設有滑動板,緩沖槽和滑動板位于緩沖腔內(nèi),且緩沖槽與滑動板相匹配。用新型堤壩防撞效果好,便于保護堤壩不易受損,其結構簡單,使用方便。
上述專利中,該實用新型并未設置報警結構,當夜晚或霧天有船只靠近時,可能無法提前發(fā)現(xiàn)堤壩的存在,導致靠近堤壩時無法及時作出反應,從而撞向堤壩,造成經(jīng)濟上的損失與人員上的傷亡。
現(xiàn)階段的堤壩通常未設置防撞裝置,當夜晚或霧天能見度較低時,船只可能無法提前發(fā)現(xiàn)堤壩的存在,導致靠近堤壩時無法及時作出反應,從而撞向堤壩,對堤壩造成傷害,從而造成經(jīng)濟上的損失與人員上的傷亡。
實用新型內(nèi)容
本申請的目的在于提供一種可調(diào)式堤壩防撞裝置,以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)階段的堤壩通常未設置防撞裝置,當夜晚或霧天能見度較低時,船只可能無法提前發(fā)現(xiàn)堤壩的存在,導致靠近堤壩時無法及時作出反應,從而撞向堤壩,對堤壩造成傷害,從而造成經(jīng)濟上的損失與人員上傷亡的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案:一種可調(diào)式堤壩防撞裝置,包括堤壩墻體、防撞機構和警示機構,所述堤壩墻體的表面安裝有防撞機構,所述防撞機構包括連接板,所述堤壩墻體的表面固定連接有連接板,所述連接板的表面設置有防撞板,所述連接板的表面均勻固定連接有第一緩沖板,所述防撞板的后側均勻固定連接有第二緩沖板,且第二緩沖板的數(shù)量與第一緩沖板數(shù)量相等,所述第一緩沖板的表面皆設置有第一伸縮桿,所述第一伸縮桿的上下兩端皆固定連接有第一鉸接塊,所述第一鉸接塊的右側皆鉸接有第一鉸接板,所述第一鉸接板遠離第一鉸接塊的一端皆鉸接有第二鉸接塊,且第二鉸接塊的右側皆與第一緩沖板固定連接,所述第一鉸接塊的左側皆鉸接有第二鉸接板,所述第二鉸接板遠離第一鉸接塊的一端皆鉸接有第三鉸接塊,且第三鉸接塊的右側皆與第二緩沖板固定連接。
通過第一緩沖板和第二緩沖板,當船只與該裝置發(fā)生抵觸時,使得防撞板向堤壩墻體的方向移動,通過防撞板向堤壩墻體的方向移動,使得防撞板帶動第二緩沖板向第一緩沖板的方向移動,通過第二緩沖板向第一緩沖板的方向移動,使得第一鉸接板和第二鉸接板將第一鉸接塊向相互靠近的方向移動,從而對第一伸縮桿與第一緩沖彈簧進行壓縮,通過第一緩沖彈簧的回彈力,減少了撞擊力,從而減少了堤壩墻體的損壞程度。
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