[實(shí)用新型]一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222847512.4
• 申請(qǐng)日: 2022-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN218402804U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)晶晶;劉東宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北興瑞達(dá)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/00
• 分類號(hào): B65G69/00
• 代理公司: 北京三巨人知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16024
• 代理人: 李巖秀

本實(shí)用新型公開了一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器，涉及卸車機(jī)附屬配件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底條板，底條板兩端部通過(guò)螺栓固定設(shè)有端卡座；兩端卡座相互對(duì)稱設(shè)置；兩端卡座之間插接有連接桿；連接桿兩端周側(cè)面且位于底條板內(nèi)頂部均套接有擋輪墩臺(tái)；擋輪墩臺(tái)與底條板內(nèi)底部相互卡接。本實(shí)用新型通過(guò)底條板、螺栓、端卡座、連接桿和擋輪墩臺(tái)的配合使用，擋輪墩臺(tái)經(jīng)連接桿相互連接，且擋輪墩臺(tái)翻轉(zhuǎn)，并經(jīng)卡接槽與底條板內(nèi)底部的卡接齒相互卡接，對(duì)擋輪墩臺(tái)進(jìn)行限位支撐，可便捷對(duì)兩個(gè)擋輪墩臺(tái)之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得貨車可正向直接行駛至卸車機(jī)上，操作便捷，無(wú)需進(jìn)行倒車作業(yè)，滿足了實(shí)際使用的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于卸車機(jī)附屬配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器。

背景技術(shù)

液壓翻板卸車機(jī)簡(jiǎn)單來(lái)講就是一種現(xiàn)代化的物料卸載設(shè)備，被廣泛適用于糧油、食品、煤炭、建材、化工、冶金、礦山、港口等有散裝物料接收作業(yè)的單位和部門。其具體過(guò)程就是將貨車開到液壓卸車機(jī)，啟動(dòng)擋車裝置，用液壓系統(tǒng)舉起平臺(tái)，達(dá)到一定角度，使散裝貨物自動(dòng)滑下，但由于擋輪器通過(guò)焊接固定設(shè)置于卸車機(jī)端部，則需要將貨車倒車開到卸車機(jī)上，但對(duì)于一些大型的貨車的倒車作業(yè)，其操作困難，對(duì)駕駛技術(shù)要求較高，無(wú)法滿足實(shí)際使用的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器，通過(guò)底條板、螺栓、端卡座、連接桿和擋輪墩臺(tái)的配合使用，解決了現(xiàn)有的擋輪器通過(guò)焊接與卸車機(jī)固定安裝，需要貨車倒車開到卸車機(jī)上操作不便的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器，包括底條板，所述底條板兩端部通過(guò)螺栓固定設(shè)有端卡座；兩所述端卡座相互對(duì)稱設(shè)置；兩所述端卡座之間插接有連接桿；所述連接桿兩端周側(cè)面且位于底條板內(nèi)頂部均套接有擋輪墩臺(tái)；所述擋輪墩臺(tái)與底條板內(nèi)底部相互卡接；所述底條板頂部?jī)啥酥g開設(shè)有內(nèi)凹槽；所述內(nèi)凹槽內(nèi)底部一側(cè)線性陣列設(shè)有卡接齒；所述擋輪墩臺(tái)頂部一側(cè)為內(nèi)弧形面；所述擋輪墩臺(tái)底部且遠(yuǎn)離內(nèi)弧形面一側(cè)線性陣列開設(shè)有與卡接齒相配合的卡接槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底條板兩側(cè)面均為斜切結(jié)構(gòu)；所述底條板兩側(cè)邊沿均線性陣列開設(shè)有安裝孔；所述底條板兩端部且位于內(nèi)凹槽兩側(cè)均開設(shè)有螺栓相配合的螺紋孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)凹槽兩端且靠近卡接齒一側(cè)均開設(shè)有插接槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述端卡座與內(nèi)凹槽相互插接；所述端卡座端部?jī)蓚?cè)均設(shè)有與螺栓相配合的安裝耳；所述端卡座遠(yuǎn)離安裝耳一端側(cè)面開設(shè)有與連接桿相配合的限位盲孔；所述端卡座一側(cè)面且靠近安裝耳一端設(shè)有與插接槽相配合的插接塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擋輪墩臺(tái)位于內(nèi)弧形面內(nèi)側(cè)環(huán)形陣列開設(shè)有防滑槽；所述擋輪墩臺(tái)底部?jī)啥酥g且遠(yuǎn)離卡接齒一側(cè)開設(shè)有與連接桿相配合的貫穿孔；所述貫穿孔的橫截面為橢圓形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)底條板、螺栓、端卡座、連接桿和擋輪墩臺(tái)的配合使用，擋輪墩臺(tái)經(jīng)連接桿相互連接，且擋輪墩臺(tái)翻轉(zhuǎn)，并經(jīng)卡接槽與底條板內(nèi)底部的卡接齒相互卡接，對(duì)擋輪墩臺(tái)進(jìn)行限位支撐，可便捷對(duì)兩個(gè)擋輪墩臺(tái)之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得貨車可正向直接行駛至卸車機(jī)上，操作便捷，無(wú)需進(jìn)行倒車作業(yè)，滿足了實(shí)際使用的需要。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種基于卸車機(jī)的限位擋輪器的結(jié)構(gòu)示意圖。