本實用新型公開了一種消聲器殼體打孔裝置，其特征在于，它包括機架及其上設置的管材定位夾具和分設于管材定位夾具外側的若干組打孔針組件，管材定位夾具包括環座和立于環座中部的多塊定位板，在環座的側部設置有穿孔；打孔針組件包括與穿孔對應的打孔針、連接驅動打孔針伸縮移動的氣缸裝置，打孔針穿過穿孔，在定位于管材定位夾具中的消聲器殼體和內管的側部打孔，以便于安裝緊固件將兩者連接為一體。本實用新型結構簡單，操作使用方便。
技術領域
本實用新型涉及消聲器生產設備技術領域，更具體的是涉及一種消聲器殼體打孔裝置。
背景技術
消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上重要的部件之一。消聲器作為摩托車上一個必不可少的配件，其消聲能力的大小一定程度上也反映了摩托車質量的好壞。現有的消聲器通過在筒體內部設置有消音管以達到降低噪音的目的。如中國申請號為202220438447.7，一種抗震低噪音消聲器，包括筒體總成以及由前排氣管組和后排氣管組組成的彎管總成；所述筒體總成包括外筒體、內筒體、觸媒組和尾蓋組；所述前排氣管組包括前排氣外管和前排氣內管；所述前排氣外管與前排氣內管之間形成第一減震腔；所述后排氣管組包括后排氣外管和后排氣內管；所述后排氣內管與前排氣外管連接的一端設置有延伸段；所述延伸段的外側設置有觸媒外套管；所述后排氣外管與延伸段和觸媒外套管之間形成第二減震腔；可以減少發動機運行、摩托車行駛以及強大氣流產生的震動，并通過設置多腔室的筒體總成形成的多級消音結構以損耗聲能，降低噪音。此專利結構中，內外筒體之間的連接一般是依靠焊接固定，但缺點是焊接結構拆裝不方便，如果采用緊固件組合安裝方式，現有生產設備中還沒有專用的針對消聲器的打孔設備，造成生產效率降低。
發明內容
本實用新型的目的就是為了解決現有技術之不足而提供的一種結構簡單，操作方便，生產效率高的消聲器殼體打孔裝置。
本實用新型是采用如下技術解決方案來實現上述目的：一種消聲器殼體打孔裝置，其特征在于，它包括機架及其上設置的管材定位夾具和分設于管材定位夾具外側的若干組打孔針組件。
管材定位夾具包括環座和立于環座中部的多塊定位板，在環座的側部設置有穿孔。
打孔針組件包括與穿孔對應的打孔針、連接驅動打孔針伸縮移動的氣缸裝置，打孔針穿過穿孔，在定位于管材定位夾具中的消聲器殼體和內管的側部打孔，以便于安裝緊固件將兩者連接為一體。
作為上述方案的進一步說明，所述環座的下方設置底板，底板設置有與環座的中心孔對應的孔位，容內管插入；環座上設置有多個緊固件安裝孔，緊固件安裝孔中設置有緊固件與底板連接固定。
進一步地，所述多塊定位板立于底板上，沿孔位的周向分布。
進一步地，所述定位板的側部設置有與穿孔對應的通孔，使得打孔針能夠穿過定位板，對內管進行打孔。
進一步地，機架上設置有與氣缸裝置對應的氣缸座，氣缸座包括基板和立于基板上的氣缸定位框，氣缸定位框上設置有上定位板，上定位板設置有調節槽孔，調節槽孔上設置有調節螺釘與氣缸裝置連接。
進一步地，氣缸定位框為工字型框架，氣缸裝置的端部頂壓于工字型框架上，氣缸裝置的活塞桿穿過工字型框架與打孔針連接固定。
進一步地，活塞桿的端部設置有連接頭，打孔針的一端固定在連接頭上。
本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是。
本實用新型采用主要由管材定位夾具和分設于管材定位夾具外側的若干組打孔針組件構成的打孔結構，管材定位夾具包括環座和立于環座中部的多塊定位板，在環座的側部設置有穿孔；打孔針組件包括與穿孔對應的打孔針、連接驅動打孔針伸縮移動的氣缸裝置，打孔針穿過穿孔，在定位于管材定位夾具中的消聲器殼體和內管的側部打孔，以便于安裝緊固件將兩者連接為一體，操作快速方便，生產效率高。
附圖說明
