[實用新型]一種內張式夾具

有效

• 申請號: 202222842461.6
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN219026653U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 阮康
• 申請（專利權）人: 東莞市恒成汽車裝備科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 卓幼紅

本實用新型提供一種內張式夾具，包括支撐座，支撐座安裝有夾持螺桿，夾持螺桿的上對稱套設有移動塊，支撐座的側面設置有刻度板，側面上下對稱設置有張緊板，上下對稱分布的兩個張緊板的側面均開設有兩個收縮槽，收縮槽的下端開設有滑槽，對汽車觸煤殼進行夾持時，將觸煤殼管的一端或整體套設在兩個張緊板上，再通過傳動機構帶動夾持機構移動，使夾持機構中的夾持板遠離張緊板，直至旋轉臂桿與張緊板垂直，再通過夾持螺桿轉動帶動兩個移動塊相對遠離移動，形成電動控制的雙內張式檢測夾具，同時實現內徑測量、壓力測量與固定夾持的三個效果，非常適用于觸煤殼深加工用。

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，具體為一種具有檢測功能的內張式觸煤殼夾具。

背景技術

觸媒殼就是汽車排氣系統中觸媒使用的外殼，其結構呈圓管形，其加工精度要求高，其加工尺寸有一定的要求，加工中，其料薄，要求的圓管精度高，所以，加工產品成形后，還要進行整圓或測量等深加工工序以保證殼體能完全用于排氣系統中的安全及使用。

汽車觸煤殼在深加工的過程中需要對其進行夾持固定，現有的夾具大多對汽車觸煤殼的外壁進行夾持固定，這樣夾持后對汽車觸煤殼的外表面進行處理時，十分不便，且被夾持的部位則無法進行處理，需要更換夾持位置后再進行處理，多次進行拆卸夾持，無法保證其定位的準確性，降低了加工精度，且操作較為繁瑣，大大降低了工作效率，且由于材料薄，其材料厚度控制在2mm左右，多次夾持也容易造成其管狀部分的形變。現有的觸煤殼夾具功能較為單一，在對觸煤殼夾持固定的過程中也無法同時測量觸煤殼的內徑、受壓能力，人需要工作人員手動或通過其他機械設備進行另外的測量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有檢測功能的內張式觸煤殼夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種內張式夾具，包括支撐座，其特征在于：所述支撐座的側面通過螺栓安裝有E型座，所述E型座的內側安裝有夾持螺桿，E型座的側面左右對稱焊接有一對L型固定塊，所述夾持螺桿上對稱設置且螺紋連接有兩個移動塊，所述E型座的側面設置有刻度板，所述E型座的側面上下對稱設置有張緊板，且分別與移動塊連接，由夾持螺桿統一旋轉驅動兩個張緊板向外移動或合拼移動，上下對稱分布的兩個張緊板的側面均開設有兩個收縮槽，所述收縮槽的下端對應位置開設有滑槽，所述張緊板的上端開設有矩形通槽，所述張緊板的上端焊接有指示板，且與刻度板相對應，所述張緊板上分別對稱安裝有可自由擴張的夾持機構，且設于收縮槽范圍內滑動，所述滑槽內安裝有傳動機構，由傳動機構驅動夾持機構向外張開或收縮，形成可自由電動控制的雙內張式檢測夾具。

優選的，所述夾持機構包括有：旋轉齒輪、旋轉臂桿、夾持板和保護墊，所述張緊板內通過銷軸轉動連接有旋轉齒輪，所述旋轉齒輪的側面焊接有旋轉臂桿，所述旋轉臂桿與收縮槽滑動連接，所述旋轉臂桿遠離旋轉齒輪的一端鉸接有夾持板，所述夾持板的側面粘接有保護墊，所述保護墊的頂部與指示板的頂部平齊設置。

優選的，所述傳動機構包括有：活動板、傳動齒板和電動伸縮桿，所述滑槽內滑動連接活動板，所述活動板的上端對稱焊接傳動齒板，所述傳動齒板與旋轉齒輪嚙合，所述活動板的一端焊接電動伸縮桿，所述電動伸縮桿嵌入在張緊板內，通過電動伸縮桿伸縮帶動活動板沿著滑槽滑動，同時活動板帶動傳動齒板移動，從而帶動夾持機構張開或收緊。

優選的，所述夾持螺桿為一個圓桿的兩端對稱開設有左旋螺紋和右旋螺紋，所述兩個移動塊分別設有左旋螺紋、右旋螺紋，以夾持螺桿同一轉動，驅動兩個移動塊相夾持方向或相分離運動，所述夾持螺桿與E型座轉動連接。

優選的，所述張緊板的一端通過螺栓與移動塊連接。

優先的，所述刻度板通過螺釘與L型固定塊連接，且螺釘的一端套設有螺帽，所述刻度板貫穿矩形通槽，且刻度板與矩形通槽滑動連接。