[實用新型]尾緣結構

有效

• 申請號: 202222838833.8
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN218703850U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 陳超;賈云超;李陽;王明義;魏偉
• 申請（專利權）人: 上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B64C3/28
• 分類號: B64C3/28;B64C9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 任德欣

本實用新型涉及尾緣技術領域，具體公開了尾緣結構，該尾緣結構包括上面板、下面板、尾緣條和外包蒙皮，尾緣條設置于上面板和下面板之間且與上面板和下面板分別固接，外包蒙皮呈U形結構，上面板、下面板和尾緣條均插設于外包蒙皮且均與外包蒙皮固接，尾緣條由碳纖維復合材料層和玻璃空心微珠層交替疊設且固化成型。該尾緣結構的尾緣條使用碳纖維復合材料層和玻璃空心微珠層交替疊設且固化成型，進而可以保證尾緣條自身強度的同時，使尾緣條輕量化，因此尾緣條不僅將上、下面板膠合進行封嚴，而且尾緣條自身重量不會對尾緣整體的重量造成嚴重影響。

技術領域

本實用新型涉及尾緣技術領域，尤其涉及尾緣結構。

背景技術

為得到較好的操穩性和機動性，民用飛機往往設計有若干可活動的翼面用于增升、增阻、滾轉、俯仰、配平等作用，如襟翼、副翼、擾流板、升降舵和方向舵等。這些可活動的翼面布置于機翼后緣或尾翼后緣，從空氣動力學角度而言，高效率的民用飛機機翼和尾翼翼型在尾部呈收斂狀態，即這些活動面在尾緣處呈楔形形狀。

現有技術當中，在飛機結構設計領域，對于楔形結構的尾緣設計，是在尾緣末端通過上、下面板膠接在一起來實現尾緣的封嚴，這種結構形式中，尾緣的高度與上、下面板的厚度之和近似相等。而在某些型號的飛機翼面結構中，根據飛機活動翼面氣動要求，楔形尾緣的高度較高，上、下面板的厚度又較薄，尾緣高度遠大于上、下面板厚度之和，尾緣處無法通過上下面板膠接在一起來實現封嚴，針對這一類楔形結構，可以通過實心塊狀夾層進行封嚴，但是實心塊狀夾層重量又較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供尾緣結構，以解決相關技術中上、下面板之間所構成的高度遠大于上、下面板厚度之和的楔形尾緣不能通過上、下面板膠接進行封嚴，但通過實心塊狀夾層進行封嚴又會對尾緣整體的重量造成嚴重影響的問題。

本實用新型提供尾緣結構，該尾緣結構包括上面板、下面板、尾緣條和外包蒙皮，所述尾緣條設置于所述上面板和所述下面板之間且與所述上面板和所述下面板分別固接，所述外包蒙皮呈U形結構，所述上面板、所述下面板和所述尾緣條均插設于所述外包蒙皮且均與所述外包蒙皮固接，所述尾緣條由碳纖維復合材料層和玻璃空心微珠層交替疊設且固化成型。

作為尾緣結構的優選技術方案，還包括多個單面連接緊固件，多個所述單面連接緊固件沿所述尾緣條的長度方向間隔設置，多個所述單面連接緊固件將所述外包蒙皮和所述尾緣條相對固定且交替將所述上面板和所述下面板與所述尾緣條固接。

作為尾緣結構的優選技術方案，沿所述尾緣條的長度方向，所述尾緣條分別與所述上面板和所述下面板相對的面上交替設置有沉槽，所述上面板和所述下面板分別與所述沉槽相對的位置設置有第一開口，所述外包蒙皮與所述第一開口相對的位置設置有第二開口，所述單面連接緊固件的緊固螺母通過所述第二開口和所述第一開口設置于所述沉槽內。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述沉槽內填充密封膠。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述第一開口和所述第二開口內填充所述密封膠。

作為尾緣結構的優選技術方案，還包括多個封蓋，多個所述封蓋用于封閉所述第二開口。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述外包蒙皮由導電材料制成。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述外包蒙皮分別與對應的所述上面板和所述下面板膠接。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述尾緣條與所述上面板膠接。

作為尾緣結構的優選技術方案，所述尾緣條與所述下面板膠接。

本實用新型的有益效果為：