[實(shí)用新型]載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222838014.3
• 申請(qǐng)日: 2022-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN218376154U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文剛;張士仁;麻云龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)宏遠(yuǎn)氧業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): E06B5/00
• 分類號(hào): E06B5/00;E06B3/32;E06B7/16;E05C1/08;E05F11/54
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 顧明月

本實(shí)用新型屬于載人壓力艙的側(cè)向開門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體上設(shè)置有第一艙門固定結(jié)構(gòu)，所述第一艙門固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一艙門，所述第一艙門上設(shè)置有第一艙門密封結(jié)構(gòu)，所述第一艙門密封結(jié)構(gòu)與艙體接觸，所述艙體上固定連接有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過第一艙門、第二艙門、第三艙門的位置設(shè)置在載人壓力艙正前方位置，以合理規(guī)劃艙室大廳尺寸，充分利用房間面積，有效節(jié)省相關(guān)土建費(fèi)用支出，且該技術(shù)可安裝不同的艙門形式，以滿足不同的艙門開啟方式，適應(yīng)各類不同的使用場(chǎng)景和應(yīng)用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及載人壓力艙側(cè)開門技術(shù)領(lǐng)域，具體為載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

載人壓力艙進(jìn)出艙室需要通過可密封的艙門完成，其受限于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)手段，目前艙門普遍都設(shè)置在載人壓力艙艙體兩端封頭處，此設(shè)計(jì)可以保證艙體較穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu)，但需要放置載人壓力艙的房間具備足夠的長(zhǎng)度，以滿足人員進(jìn)出兩側(cè)艙門的需要。

由于載人壓力艙普遍長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在土建施工時(shí)需要依據(jù)設(shè)備長(zhǎng)度提前設(shè)計(jì)房間尺寸，并在滿足艙體長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上，再延長(zhǎng)至少4-7米的房間長(zhǎng)度，以保證人員及特殊情況下?lián)艽驳倪M(jìn)出。

但是現(xiàn)有的載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，也存在一定的不足，首先，現(xiàn)有的載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，沒有多種形式側(cè)開門結(jié)構(gòu)的設(shè)置，難以保證合理的規(guī)劃艙室大廳尺寸及充分利用房間面積的問題，易造成相關(guān)土建費(fèi)用的大量支出，不能滿足不同的艙門開啟方式，難以適應(yīng)各類不同的使用場(chǎng)景和應(yīng)用需求，其次，現(xiàn)有的載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，也沒有良好的鎖緊機(jī)構(gòu)，僅采用緊固栓對(duì)艙體與安裝構(gòu)件進(jìn)行固定，難以對(duì)緊固栓進(jìn)行限位處理，易造成緊固栓的松動(dòng)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，沒有多種形式側(cè)開門結(jié)構(gòu)的設(shè)置，難以保證合理的規(guī)劃艙室大廳尺寸及充分利用房間面積的問題，易造成相關(guān)土建費(fèi)用的大量支出，不能滿足不同的艙門開啟方式，難以適應(yīng)各類不同的使用場(chǎng)景和應(yīng)用需求，并解決了現(xiàn)有的載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，也沒有良好的鎖緊機(jī)構(gòu)，僅采用緊固栓對(duì)艙體與安裝構(gòu)件進(jìn)行固定，難以對(duì)緊固栓進(jìn)行限位處理，易造成緊固栓的松動(dòng)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體上設(shè)置有第一艙門固定結(jié)構(gòu)，所述第一艙門固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一艙門，所述第一艙門上設(shè)置有第一艙門密封結(jié)構(gòu)，所述第一艙門密封結(jié)構(gòu)與艙體接觸，所述艙體上固定連接有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括卡孔、緊固栓、墊片、彈性卡球、限位環(huán)槽、端板、卡板、第一固定端、第二固定端和拉簧，所述安裝座內(nèi)開設(shè)有卡孔，所述安裝座內(nèi)活動(dòng)連接有緊固栓，所述緊固栓的外側(cè)固定套接有墊片，所述墊片上固定連接有彈性卡球，所述彈性卡球與卡孔滑動(dòng)連接，所述緊固栓內(nèi)開設(shè)有限位環(huán)槽，所述安裝座上接觸有端板，所述端板上固定連接有卡板，所述卡板與安裝座滑動(dòng)連接，所述卡板與限位環(huán)槽滑動(dòng)連接，通過彈性卡球、卡孔、卡板、限位環(huán)槽等結(jié)構(gòu)的配合使用，可對(duì)緊固栓進(jìn)行二次限位處理，以保證緊固栓的長(zhǎng)久穩(wěn)固性。

優(yōu)選的，所述卡孔設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述卡孔在安裝座上呈環(huán)形陣列排布，通過卡孔的設(shè)置，便于配合彈性卡球進(jìn)行使用。

優(yōu)選的，所述安裝座內(nèi)固定連接有第一固定端，所述卡板上固定連接有第二固定端，所述第二固定端上焊接有拉簧，所述拉簧的另一端與第一固定端焊接，通過拉簧的設(shè)置，可使得卡板處于安置穩(wěn)定。

優(yōu)選的，所述艙體上設(shè)置有第二艙門固定結(jié)構(gòu)，所述第二艙門固定結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二艙門，所述第二艙門上設(shè)置有第二艙門密封結(jié)構(gòu)，所述第二艙門密封結(jié)構(gòu)與艙體接觸，通過第二艙門的設(shè)置，可更換載人壓力艙側(cè)開門結(jié)構(gòu)的開門方式，便于人們的使用。