[實用新型]一種建筑施工用整平裝置

有效

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• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218375332U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設計）人: 楊敏
• 申請（專利權）人: 合肥水泥研究設計院有限公司
• 主分類號: E04G21/10
• 分類號: E04G21/10;E04G21/04
• 代理公司: 北京哌智科創(chuàng)知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 何磊

本實用新型公開了一種建筑施工用整平裝置，屬于建筑施工技術領域，包括驅動電機和整平板，驅動電機輸出端固定連接有輸送組件，輸送組件兩端分別設置有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板側壁均固定連接有升降調節(jié)組件，升降調節(jié)組件一端固定連接有控制轉板。本實用新型通過輸送組件和填充組件的設置，可以將整平板后過多的混凝土輸送后定點填充至車輪行駛后的痕跡處，避免過多的混凝土向兩側擴散，也可以防止車輪痕跡處產生空洞情況，同時限位齒條和齒輪的設置，可以讓整平板在調節(jié)時兩端運動同步，避免調節(jié)后兩端不平齊的情況，調節(jié)后限位可以避免高度再次發(fā)生偏移，也可以讓設備適應不同的整平高度需求。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種建筑施工用整平裝置。

背景技術

建筑施工中的普通混凝土是指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時摻入化學外加劑和礦物摻合料，按適當比例配合，經過均勻攪拌、密實成型及養(yǎng)護硬化而成的人造石材，建筑施工中混凝土的整平效果直接影響的施工質量，十分重要。

當前在對大面積的混凝土進行整平時，一般事先鋪設的混凝土高度會略高于整平后的高度，這就會讓整平車輛在整平時，需要有人在行駛方向上將整平后多余的混凝土不斷向后刨移，幫助覆蓋車輪痕跡和避免過多的混凝土向平整板的兩側散開，這使得整平的效率低，施工人員勞動強度加大，同時整平的過程中，表面容易出現空洞的情況，影響整平的效果，降低施工質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中整平時需要不斷刨移多余混凝土和車輪處易空洞的問題，而提出的一種建筑施工用整平裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種建筑施工用整平裝置，包括驅動電機和整平板，所述驅動電機輸出端固定連接有輸送組件，所述輸送組件兩端分別設置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板側壁均固定連接有升降調節(jié)組件，所述升降調節(jié)組件一端固定連接有控制轉板，所述第一固定板一側設置有收集室，所述收集室側壁固定連接有輸送泵，所述輸送泵通過輸送管固定連接有填充組件，所述填充組件下方設置有車板，所述車板底端固定連接有多個鏤空車輪。

優(yōu)選地，所述輸送組件是由轉軸和其固定連接的螺旋輸送機葉組成，所述螺旋輸送機葉外設置有輸送套。

優(yōu)選地，所述整平板一側為弧形，所述整平板弧形的一側與輸送套外側壁固定連接。

優(yōu)選地，所述升降調節(jié)組件是由限位齒條和齒輪組成，所述限位齒條與齒輪相嚙合，所述齒輪上陣列開設有多個限位孔。

優(yōu)選地，兩個所述齒輪通過連接軸固定連接，所述連接軸外側壁轉動連接有支撐板，所述支撐板外側壁固定連接有限位伸縮桿。

優(yōu)選地，所述限位齒條外側壁與車板上開設的限位槽內側壁滑動連接，所述齒輪側壁通過固定軸與控制轉板固定連接。

優(yōu)選地，所述填充組件是由第一噴槍管和第二噴槍管組成，所述第一噴槍管和第二噴槍管分別設置在鏤空車輪的前上方。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、本方案中，通過輸送組件和填充組件的設置，可以將整平板后過多的混凝土輸送后定點填充至車輪行駛后的痕跡處，避免過多的混凝土向兩側擴散，也可以防止車輪痕跡處產生空洞情況。

2、本方案中，通過限位齒條和齒輪的設置，可以讓整平板在調節(jié)時兩端運動同步，避免調節(jié)后兩端不平齊的情況，調節(jié)后限位可以避免高度再次發(fā)生偏移，也可以讓設備適應不同的整平高度需求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種建筑施工用整平裝置的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種建筑施工用整平裝置中整平板的結構示意圖；