[實用新型]一種撐桿

有效

• 申請號: 202222833526.0
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218818022U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 吳志廣;丁文強;胡強
• 申請（專利權）人: 常州華創航空科技有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16B39/10;B64D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種撐桿，包括：桿體、轉動接頭、鎖緊螺母和止動片，桿體包括第一端部，第一端部周向設有至少一個第一限位槽，轉動接頭包括與第一端部螺紋連接的安裝軸，鎖緊螺母套設在安裝軸上且與安裝軸螺紋連接，鎖緊螺母用于將轉動接頭鎖緊在桿體的第一端部，鎖緊螺母的外表面開設至少一個第二限位槽，止動片套設在安裝軸上且位于桿體與鎖緊螺母之間，止動片外圈設有至少兩個外限位片。本實用新型通過轉動鎖緊螺母使之緊壓止動片，從而將轉動接頭鎖緊在桿體內，通過外限位片彎折后分別卡入相應的第一限位槽和第二限位槽，防止桿體、止動片和鎖緊螺母三者之間的相對轉動。

技術領域

本實用新型涉及支撐零部件技術領域，尤其是一種撐桿。

背景技術

在現有技術中，旋翼機的減速器大多通過多根特定長度的撐桿與機身安裝架實現固定，盡管撐桿結構具有結構形式簡單、可靠性高等這些優點，但同時對減速器機匣的安裝位置、撐桿本身以及安裝平臺安裝面的設計、制造精度要求極高，一旦加工誤差大于設定值就會直接影響減速器安裝的可靠性，裝配可調節性差，經濟性較差。雖然目前也有可調節長度的撐桿在使用，但其結構的可靠性較弱，長時間使用后，在外力的作用下，其自身結構會發生松動，導致自身長度會發生變化，從而影響減速器安裝的強度和安裝的穩定性。

因此，有必要提供一種可調節長度的撐桿對減速器進行支撐，同時對兩端的連接件以及連接細節進行加強和改進，以克服上述中存在的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種撐桿。

根據本實用新型的一個方面，提供一種撐桿，包括：

桿體，所述桿體包括第一端部，所述第一端部周向設有至少一個第一限位槽；

轉動接頭，所述轉動接頭包括與第一端部螺紋連接的安裝軸；

鎖緊螺母，所述鎖緊螺母套設在安裝軸上且與安裝軸螺紋連接，所述鎖緊螺母用于將轉動接頭鎖緊在桿體的第一端部，所述鎖緊螺母的外表面開設至少一個第二限位槽；

止動片，所述止動片套設在安裝軸上且位于桿體與鎖緊螺母之間，所述止動片外圈設有至少兩個外限位片；

轉動所述鎖緊螺母使之緊壓止動片，從而將轉動接頭鎖緊在桿體內，通過外限位片彎折后分別卡入相應的第一限位槽和第二限位槽，防止桿體、止動片和鎖緊螺母三者之間的相對轉動。

優選地，所述安裝軸沿軸向開設至少一個第三限位槽，所述第三限位槽自遠離連接頭的端部向連接頭所在的端部延伸，所述止動片內圈設有內限位片，所述內限位片的個數小于或等于第三限位槽的個數，所述內限位片彎折卡入第三限位槽內，用于限制止動片與安裝軸相互轉動。

優選地，所述外限位片沿止動片的直徑方向向外延伸，所述內限位片沿止動片的直徑方向向內延伸。

優選地，所述轉動接頭包括位于所述安裝軸端部的連接頭，所述連接頭內設有關節軸承，用于與外界的安裝座轉動連接。

優選地，所述安裝軸外表面設有螺紋，所述第一端部沿軸向設有與安裝軸外表面的螺紋相配合的螺紋孔，通過改變安裝軸旋入螺紋孔的長度來調節撐桿的長度。

優選地，所述第一端部呈六棱柱狀設置，所述第一限位槽分別設于第一端部的端面外邊緣且位于每條邊的中間位置，所述第一端部的軸向中心線與桿體的軸線為同一條直線。

優選地，所述第二限位槽設于鎖緊螺母徑向外表面，所述鎖緊螺母周向均勻分布有四個第二限位槽。

優選地，所述止動片徑向向外設有六個外限位片，分別為第一外限位片、第二外限位片、第三外限位片、第四外限位片、第五外限位片和第六外限位片，所述第一外限位片、第二外限位片和第三外限位片與第四外限位片、第五外限位片和第六外限位片關于直線(L)對稱。