[實用新型]端子、電連接器、線束和車輛

有效

• 申請號: 202222832990.8
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218731885U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 魏榮杰;秦俠
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01R13/24
• 分類號: H01R13/24;H01R13/193;H01R13/187;H01R11/11;B60R16/02
• 代理公司: 北京知帆遠景知識產權代理有限公司 11890
• 代理人: 崔建鋒

本實用新型公開了一種端子、電連接器、線束和車輛，端子包括主體，主體用于與第一連接件電連接，且主體包括連接臂，連接臂具有用于與第一連接件電接觸的接觸部，接觸部包括沿主體的長度方向依次設置的第一折彎組和第二折彎組，第一折彎組包括至少一個第一彈性折彎部，第二折彎組包括至少一個第二彈性折彎部，第一彈性折彎部和第二彈性折彎部用以提供接觸部抵觸于第一連接件的彈性抵持力。根據本實用新型的端子，可以保證第一連接件與端子之間電連接穩定、可靠，以使端子可以適用于復雜工況。

技術領域

本實用新型涉及線束連接技術領域，尤其是涉及一種端子、電連接器、線束和車輛。

背景技術

目前，汽車產品越來越電子化、智能化，需要更多的電連接器來保持各個零部件之間的電連接，電連接器端子結構的可靠性也關乎整個汽車的安全性和穩定性。相關技術種，通過連接件(例如可以為伸出公端子主體部分的凸耳)與端子電連接，在惡劣震動等復雜環境下，對連接件與端子之間的電連接提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種端子，所述端子可以保證第一連接件與端子之間電連接穩定、可靠，以使端子可以適用于復雜工況。

本實用新型還提出一種具有上述端子的電連接器。

本實用新型還提出一種具有上述電連接器的線束。

本實用新型還提出一種具有上述線束的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的端子，包括：主體，所述主體用于與第一連接件電連接，且所述主體包括連接臂，所述連接臂具有用于與所述第一連接件電接觸的接觸部，所述接觸部包括沿所述主體的長度方向依次設置的第一折彎組和第二折彎組，所述第一折彎組包括至少一個第一彈性折彎部，所述第二折彎組包括至少一個第二彈性折彎部，所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部均用以提供所述接觸部抵觸于所述第一連接件的彈性抵持力。

根據本實用新型實施例的端子，通過設置第一彈性折彎部和第二彈性折彎部提供接觸部抵觸于第一連接件的彈性抵持力，保證接觸部與第一連接件電接觸時接觸部與第一連接件的電連接的穩定性和可靠性，以使端子可以適用于復雜工況、復雜使用環境，提升了端子的實用性和適用性。

在一些實施例中，所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部分別包括彎折相連的第一折彎段和第二折彎段，所述第一折彎段和所述第二折彎段之間的夾角大小可變,以使所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部提供彈性抵持力。

在一些實施例中，所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部分別為一個，且所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部沿預設曲線依次設置。

在一些實施例中，所述預設曲線繞垂直于所述主體的長度方向的方向卷繞設置。

在一些實施例中，所述預設曲線沿垂直于所述主體的長度方向的方向延伸，且具有相連的第一凸部和第二凸部，在所述主體的長度方向上，所述第一凸部和所述第二凸部分別朝向相反的方向凸出。

在一些實施例中，所述接觸部還包括過渡部，所述過渡部連接所述第一彈性折彎部和所述第二彈性折彎部，所述過渡部沿所述主體的長度方向延伸。

在一些實施例中，所述連接臂為一體成型件。

在一些實施例中，所述連接臂懸臂設置，且還包括懸臂部，所述接觸部設于所述懸臂部的自由端。

在一些實施例中，所述主體內限定出插配腔，所述插配腔適于插配所述第一連接件，且具有適于與所述第一連接件抵觸的第一抵接腔壁和適于與所述接觸部抵觸的第二抵接腔壁，所述連接臂位于所述插配腔內，所述接觸部位于所述懸臂部的背離所述第一抵接腔壁的一側、或位于所述懸臂部的朝向所述第一抵接腔壁的一側。