[實用新型]柴油發動機后處理系統用橡膠尿素管路

有效

• 申請號: 202222830227.1
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218543448U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 朱煒波
• 申請（專利權）人: 上海雁南汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L9/12
• 分類號: F16L9/12;F16L53/34;F16L43/00;F16L21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種柴油發動機后處理系統用橡膠尿素管路，它包括接頭、管體，所述接頭的后端設計有向前伸出的連接管口，所述連接管口插入所述管體的前端出口；所述管體前端的外部套有環形的壓緊套，加工時，所述壓緊套通過在外部施加環形壓緊力，使得壓緊套整體形變擠壓管體端部，將管體端部與接頭的連接管口連接為一體。該尿素管的接頭和管體通過壓緊套壓緊完成，只要通過加工模具，一步壓緊操作就可以完成，大大提高了生產效率。該產品通過壓緊套整體壓合連接，沒有斷點，可以承受更高的脈沖壓強。實現了管體與接頭的連接管口全面包裹，使得管體與接頭的密封性更好，同時強度可以承受的拉力更大。

技術領域

本實用新型屬于車用尿素管技術領域，具體涉及一種柴油發動機后處理系統用橡膠尿素管路。

背景技術

在柴油汽車中添加尿素，可以有效降低柴油汽車尾氣中有害氣體的排放。車用尿素通常以液體狀態通過專門的管路進行輸送，車用尿素管通常包括專門的接頭和管體，接頭主要用來與汽車內部元件進行連接，管體對液體尿素進行輸送，傳統的接頭與管體之間通過將接頭端部插入管體使得管體形變進行連接，為了保證密封性和連接強度，通常還會在所述管體連接接頭的部分裝配卡箍?？ü垦b配需要人工單獨鎖緊，不僅生產效率較低，增加生產成本，同時用來鎖緊的卡箍內側面與管體的連接位置也無法完全貼合，并且也容易產生斷裂。

另外傳統的卡箍鎖緊的結構只是通過卡箍使得管體形變，與接頭部分外壁面產生靜摩擦力，實現管路連接，這種連接方式承受的拉力較弱。而且由于汽車發動機通過氣缸周期推動做功，會對尿素管內的尿素產生脈沖擾動，使得尿素管內部的瞬時承壓較大，這就使得尿素管的接頭與管體之間會承受較大的軸向拉力，這樣就容易使得尿素管的管體與接頭產生脫離，造成管路損壞。另外尿素管在裝配時，也容易受到較大的外部拉力，使得尿素管的管體端部與接頭之間容易松動，產生漏液現象，或者直接造成尿素管的管體端部與接頭之間脫離，從而無法進行繼續裝配。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供一種結構簡單、易于加工，可以大大提高接頭與管體之間密封強度和使用壽命的柴油發動機后處理系統用橡膠尿素管路。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該柴油發動機后處理系統用橡膠尿素管路包括接頭、管體，所述接頭的后端設計有向前伸出的連接管口，所述連接管口插入所述管體的前端出口；所述管體前端的外部套有環形的壓緊套，加工時，所述壓緊套通過在外部施加環形壓緊力，使得壓緊套整體形變擠壓管體端部，將管體端部與接頭的連接管口連接為一體。

作為優選，所述接頭伸出連接接口的位置設計有垂直于連接管口的內部腔體的限位面，靠近所述限位面的連接管口上設計有向外凸出的定位環，所述定位環與接頭的限位面之間性成定位槽，所述壓緊套靠近接頭的前側設計有向內伸出的扣緊環，加工前，所述壓緊套的扣緊環內徑大于定位環直徑，所述壓緊套的扣緊環前端頂緊在所述限位面上，所述管體前端頂緊在所述定位環位置，當所述壓緊套被向內壓緊形變后，所述壓緊套上扣緊環直徑小于所述定位環直徑，所述定位環形變卡緊在所述定位環與限位面之間的定位槽位置。

作為優選，所述接頭的后端的連接管口上設計有環形的連接凸起。

作為優選，所述壓緊套使用金屬塑性材料。

作為優選，所述管體外部使用橡膠材料，所述管體內壁設計有致密層，所述管體內壁致密層與外部橡膠材料之間設計有增強層。

作為優選，所述接頭的連接端與所述連接接口之間設計有螺旋的繞線槽。

作為優選，所述接頭用來與汽車元件連接的外連接端與所述連接管口之間垂直或者水平設計。