[實用新型]一種可倒式舷墻的驅動機構

有效

• 申請號: 202222822010.6
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218594505U
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 陳超;張日新
• 申請（專利權）人: 湖北合創重工有限公司
• 主分類號: B63B17/04
• 分類號: B63B17/04;B01D46/10;B01D53/26
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 錢春虎

本實用新型涉及船舶技術領域，且公開了一種可倒式舷墻的驅動機構，包括甲板和舷墻，所述甲板的頂部固定安裝有鉸支座，所述鉸支座遠離甲板的一側與舷墻的底部固定連接，所述甲板的頂部設置有用于帶動舷墻進行旋轉的調節機構。該可倒式舷墻的驅動機構，通過設置調節機構，調節機構可以自動帶動舷墻以鉸支座為圓心進行旋轉，使舷墻拉起或放下，不僅節省了時間，而且節省了人力，并且提高了安全性能，從而具備高效的優點，方便了使用，解決了船員在登船、下船或搬運物資時，需要將舷墻放下，采用傳統的方式拉起或放下舷墻時效率較低，需要工作人員手動進行進行操作，由于舷墻較重，不僅花費了時間，而且消耗了人力，并且可能存在安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種可倒式舷墻的驅動機構。

背景技術

船舶是各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，沿著露天甲板邊緣裝設的圍墻，稱為舷墻，舷墻的主要作用是減少甲板上浪，保障人員安全和防止甲板上貨物及物品滾到舷外，干貨船的上甲板或部分上層建筑甲板的露天部分設置舷墻，其他的露天甲板設置欄桿，油船僅在船首部位的露天甲板上或部分上層建筑甲板上設置舷墻，其他部位設置欄桿。

船員在登船、下船或搬運物資時，需要將舷墻放下，采用傳統的方式拉起或放下舷墻時效率較低，需要工作人員手動進行進行操作，由于舷墻較重，不僅花費了時間，而且消耗了人力，并且可能存在安全隱患，需要進行改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可倒式舷墻的驅動機構，具備高效等優點，解決了船員在登船、下船或搬運物資時，需要將舷墻放下，采用傳統的方式拉起或放下舷墻時效率較低，需要工作人員手動進行進行操作，由于舷墻較重，不僅花費了時間，而且消耗了人力，并且可能存在安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可倒式舷墻的驅動機構，包括甲板和舷墻，所述甲板的頂部固定安裝有鉸支座，所述鉸支座遠離甲板的一側與舷墻的底部固定連接，所述甲板的頂部設置有用于帶動舷墻進行旋轉的調節機構。

進一步，所述調節機構包括數量為兩個的電動推桿，兩個所述電動推桿均固定連接在甲板的頂部，所述電動推桿的輸出端固定安裝有移動板，所述移動板遠離電動推桿輸出端的一側鉸接有連接桿，所述舷墻的頂部開設有數量為兩個的T型滑槽，兩個所述T型滑槽的內部分別滑動安裝有與兩個連接桿相鉸接的T型滑塊。

進一步，所述移動板的底部固定安裝有與甲板的頂部相接觸的滾輪，T型滑槽與T型滑塊的移動范圍相匹配。

進一步，所述甲板的頂部固定安裝有數量為兩個的防護倉，兩個所述防護倉分別位于兩個電動推桿的外部，所述防護倉的正面嵌設有維護門。

進一步，所述防護倉的頂部開設有數量為多個的散熱孔，多個所述散熱孔均勻等距的分布在防護倉的頂部。

進一步，所述防護倉的內部固定安裝有過濾網，所述過濾網的外部與防護倉的內壁相貼合。

進一步，所述防護倉內壁左右兩側且位于過濾網的下方固定安裝有盒體，所述盒體的內部放置有數量為兩個的干燥劑包。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

1、該可倒式舷墻的驅動機構，通過設置調節機構，調節機構可以自動帶動舷墻以鉸支座為圓心進行旋轉，使舷墻拉起或放下，不僅節省了時間，而且節省了人力，并且提高了安全性能，從而具備高效的優點，方便了使用。

2、該可倒式舷墻的驅動機構，通過設置防護倉、散熱孔、過濾網和干燥劑包，防護倉可以防撞，散熱孔可以散熱，過濾網可以防塵，干燥劑包可以防潮，從而具備防護的優點，方便了使用。

附圖說明

圖1為本實用新型舷墻放下狀態結構示意圖；