[實用新型]電池模組、電池包及用電設備

有效

• 申請號: 202222818574.2
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN218334001U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 李德壯;曾勇;胡倩倩;阮祖云;鄧善慶;蔣明潔;邱萬超;黃紅光
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/655;H01M50/24;H01M50/289
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 劉慧珍

本申請提供了一種電池模組、電池包及用電設備，涉及動力電池技術領域。電池模組包括：若干電芯，電芯被配置為沿上下方向分布；導熱件，其被配置為沿上下方向分布，導熱件設置有一容納腔，容納腔被配置為用于容納電芯，且電芯的上下兩端均外露于導熱件。導熱件設置有容納腔，電芯位于該容納腔內，即電芯在進行充放電的過程中，其產生的熱量先傳導至導熱件，由于導熱件與電芯的接觸面積較大，能夠實現電芯的360°冷卻，且當某個電芯發生熱失控而出現爆炸隱患時，導熱件能夠對其進行約束，防止爆炸船舶到相鄰的電芯，從而提高了產品的安全性能。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，具體而言，涉及一種電池模組、電池包及用電設備。

背景技術

節能減排是汽車產業可持續發展的關鍵，電動車輛由于其節能環保的優勢成為汽車產業可持續發展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術又是關乎其發展的一項重要因素。

在電池技術的發展中，除了提高電池的能量密度以外，電池的安全性能也是一個不可忽視的問題。因此，如何提高電池的能量密度，是電池技術中一個亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種電池模組、電池包及用電設備，能夠提高產品的安全性能。

為達上述目的，本申請采用以下技術方案：

第一方面，本申請提供一種電池模組，包括：若干電芯，所述電芯被配置為沿上下方向分布；導熱件，其被配置為沿所述上下方向分布，所述導熱件設置有一容納腔，所述容納腔被配置為用于容納所述電芯，且所述電芯的上下兩端均外露于所述導熱件。

在上述實現的過程中，導熱件設置有容納腔，電芯位于該容納腔內，即電芯在進行充放電的過程中，其產生的熱量先傳導至導熱件，由于導熱件與電芯的接觸面積較大，能夠實現電芯的360°冷卻，且當某個電芯發生熱失控而出現爆炸隱患時，導熱件能夠對其進行約束，防止爆炸船舶到相鄰的電芯，從而提高了產品的安全性能。

在一些實施例中，所述電池模組還包括絕緣件，所述絕緣件被配置為沿所述上下方向分布，且所述絕緣件位于所述容納腔，所述絕緣件設置有用于容納所述電芯的容納槽，其中所述電芯的上下兩端外露于所述容納槽。

在上述實現的過程中，絕緣件套設于電芯上，使得絕緣件及電芯兩者均設置于容納腔時，絕緣件能夠保證電芯與導熱件兩者的正常裝配，同時也能夠實現電芯與導熱件之間的絕緣性。

在一些實施例中，所述容納槽內還設置有加強筋，所述加強筋被配置為沿所述上下方向分布，以用于與所述電芯進行接觸。

在上述實現的過程中，容納槽內設置加強筋，其能夠保證絕緣件與電芯之間的裝配，提高電芯與絕緣件的接觸強度，可減小傳熱熱阻，進而提高電芯的換熱效率。

在一些實施例中，所述電池模組還包括第一固定板，所述第一固定板上設置有若干第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述導熱件的下端進行連接，以用于所述電芯的下端外露。

在上述實現的過程中，第一固定板與導熱件的下端進行連接，其能夠保證電芯正常裝配于電池模組的邊框內，可簡化電池模組的集成工藝，提高裝配效率，同時通過該種方式對電芯進行固定，能夠提高電池模組的能量密度。

在一些實施例中，所述導熱件的外緣設置有第一安裝臺階，所述第一安裝臺階配置于所述第一安裝孔內。通過第一安裝臺階與第一固定板進行固定，能夠實現導熱件與第一固定板的安裝固定，保證電芯的穩固性。

在一些實施例中，所述電池模組還包括第二固定板，所述第二固定板位于所述第一固定板的上方，所述第二固定板上設置有與所述第一安裝孔一一對應的第二安裝孔，且所述第二安裝孔與所述導熱件的上端進行連接，以用于所述電芯的上端外露。