[實用新型]一種密封線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222813583.2
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218415786U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設計）人: 陳露;王六林;馬良;王永超;李周義;馬紅飛;李桂軍
• 申請（專利權(quán)）人: 鶴壁天海環(huán)球電器有限公司
• 主分類號: H02G15/18
• 分類號: H02G15/18
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 陶婷

本實用新型公開了一種密封線束，包括進線端導線、出線端導線和多孔熱縮套管，進線端導線和出線端導線焊接連接，多孔熱縮套管套設在進線端導線和出線端導線的連接處，且多孔熱縮套管可熱縮密封進線端導線和出線端導線的連接處。本實用新型通過將密封套管設為一進二出的三孔熱縮套管，進線端導線與出線端導線超聲波焊接到一起，密封套管由出線端穿入導線，烤管機進行熱縮，提高密封性，本實用新型將密封套管運用于汽車線束，既保證了汽車線束的防水性能，又提高了生產(chǎn)的效率。

技術(shù)領域

本實用新型涉及車輛線束技術(shù)領域，特別是指一種密封線束。

背景技術(shù)

伴隨汽車智能化水平越來越高，主機廠對于汽車電子零部件防水等級的要求越來越高，整車線束中密封連接器的應用越來越多。汽車線束作為汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，其在整車中的重要性越來越高。一個焊點沒處理好，就可能導致焊點進水、短路，從而導致某些功能的喪失。如果涉及安全功能，甚至會威脅駕駛員和乘客的安全。傳統(tǒng)焊接點一般都是采用一進一出的結(jié)構(gòu)，對于大多數(shù)的焊點都能達到密封的要求，但是對于大線徑多根導線焊接將無法滿足密封的要求，所以需要使用一些膠片、防水泥等這些防水材料填充來使密封達到要求，但是這種做法過于依賴員工的操作手法，密封性無法控制，容易造成批量性問題在。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述背景技術(shù)中的不足，本實用新型提出一種密封線束，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封線束密封性不易控制的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種密封線束，包括進線端導線、出線端導線和多孔熱縮套管，進線端導線和出線端導線焊接連接，多孔熱縮套管套設在進線端導線和出線端導線的連接處，且多孔熱縮套管可熱縮密封進線端導線和出線端導線的連接處。

進一步地，所述多孔熱縮套管包括至少一個進線端和至少兩個出線端，進線端和出線端分別套設在進線端導線和出線端導線上。

進一步地，所述出線端導線設有至少兩束，且出線端導線與出線端一一對應。

進一步地，所述多孔熱縮套管包括主管體和連通在主管體上的兩個圓筒體，所述主管體為進線端，圓筒體為出線端。

進一步地，所述進線端導線和出線端導線通過超聲波焊接連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將密封套管設為一進二出的三孔熱縮套管，進線端導線與出線端導線超聲波焊接到一起，密封套管由出線端穿入導線，烤管機進行熱縮，提高密封性，本實用新型將密封套管運用于汽車線束，既保證了汽車線束的防水性能，又提高了生產(chǎn)的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的多孔熱縮套管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例1所述的一種密封線束，包括進線端導線4、出線端導線3和多孔熱縮套管1，進線端導線4和出線端導線3焊接連接，并且，本實施例中，進線端導線4和出線端導線3為非屏蔽導線。多孔熱縮套管1套設在進線端導線4和出線端導線3的連接處，且多孔熱縮套管1可熱縮密封進線端導線4和出線端導線3的連接處。