[實用新型]一種車用增壓器葉輪

有效

• 申請號: 202222809920.0
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218325461U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 江智生;黃路煒;陽宇寧;孟湋淇;龐遠恒;楊涵欽;張學強;閆海東
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66;F02B39/00
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實用新型提供了一種車用增壓器葉輪，包含輪轂、多個長葉片、多個短葉片，長葉片和短葉片呈交錯狀均勻分布在輪轂上，每個長葉片的進口前緣均為規則的波浪線狀，具有多個間隔分布的波谷，每個短葉片的前緣為非波浪線狀。本實用新型通過改變葉輪長葉片的前緣結構，使其形成較多的波谷，當增壓器工作時，空氣經葉輪進口前緣進入葉輪內部，空氣通過波浪形波谷時，可以產生較為強烈的渦旋，與葉輪側面的氣流產生作用，形成較大的壓力脈動，用以抵消壓氣機進口的壓力脈動，從而降低壓氣機進口的氣動噪聲。

技術領域

本實用新型屬于廢氣驅動的車用渦輪增壓器領域，特別涉及一種車用增壓器葉輪。

背景技術

廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣能量進行增壓的一種機械裝置，它利用發動機的廢氣能量驅動渦輪箱內的渦輪旋轉，渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪工作，新鮮空氣經空氣濾清器進入壓氣機，壓氣機葉輪旋轉壓縮新鮮空氣達到增壓的效果。因此，廢氣渦輪增壓器可以有效地回收利用廢氣能量，增加同排量下缸內空氣量，優化燃燒過程，提高內燃機工作效率。廢氣渦輪增壓器是現代發動機提高功率、節油降耗和改善排放必不可少的零部件。

目前，隨著生活品質的提高，用戶對于整車上的NVH性能有明顯的關注，而發動機為整車的主要噪聲源，其中也包含廢氣渦輪增壓器。目前，廢氣渦輪增壓器噪聲主要包含結構噪聲及氣動噪聲兩方面，廢氣渦輪增壓器氣動噪聲為主要貢獻源，廢氣渦輪增壓器氣動噪聲目前為行業內的主要難題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是本專利提出一種車用增壓器葉輪，該葉輪能降低廢氣渦輪增壓器壓氣機進口的氣動噪聲。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種車用增壓器葉輪，包含輪轂、多個長葉片、多個短葉片，長葉片和短葉片呈交錯狀均勻分布在輪轂上，每個長葉片的進口前緣均為規則的波浪線狀，具有多個間隔分布的波谷，每個短葉片的前緣為非波浪線狀。

在一個實施例中，每個短葉片的前緣為弧線狀。

在一個實施例中，每個長葉片與輪轂連接處設有第一倒角，每個短葉片與輪轂連接處設有第二倒角。

本實用新型通過改變葉輪長葉片的前緣結構，使其形成較多的波谷，當增壓器工作時，空氣經葉輪進口前緣進入葉輪內部，空氣通過波浪形波谷時，可以產生較為強烈的渦旋，與葉輪側面的氣流產生作用，形成較大的壓力脈動，用以抵消壓氣機進口的壓力脈動，從而降低壓氣機進口的氣動噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的葉輪結構示意圖；

圖2圖1中的葉輪立體結構示意圖；

附圖標記為：

1——葉輪 2——輪轂 3——長葉片

4——短葉片 5——進口前緣 6——波谷

7——葉輪側面 3a——第一倒角 4a——第二倒角。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。