[實用新型]重質礦粉運輸專用敞頂箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222809636.3
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN218432863U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設計）人: 林治華
• 申請（專利權）人: 林治華
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

本實用新型涉及重質礦粉運輸技術領域，具體為重質礦粉運輸專用敞頂箱，包括箱體，箱體上開設有驅動槽、環(huán)形方槽和兩個連接槽，并且箱體上安裝有第一電機，第一電機的輸出端固定連接有轉動軸，轉動軸的一端貫穿箱體并延伸至驅動槽的內部，并且轉動軸的一端固定連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有兩個第二錐形齒輪，第二錐形齒輪上固定連接有連接軸，連接軸的一端貫穿箱體并延伸至連接槽的內部，并且連接軸的一端固定連接有第三錐形齒輪，第三錐形齒輪上嚙合有第四錐形齒輪，第四錐形齒輪上固定連接有銜接軸，銜接軸的一端貫穿箱體并延伸至環(huán)形方槽內，具有可增加敞頂箱裝料的容量，以便于運輸更多的物料，使用實用性較高的效果。

技術領域

本實用新型涉及重質礦粉運輸技術領域，具體為重質礦粉運輸專用敞頂箱。

背景技術

眾所周知，“敞頂箱”又稱作“敞頂集裝箱”，其具有裝卸便捷、運量大、貨損小、綠色環(huán)保等優(yōu)點。隨著運輸體系的日趨完善及節(jié)能環(huán)保政策的推行，敞頂集裝箱被廣泛用于裝運無包裝的固體顆粒。裝貨時，將散貨從箱頂的裝貨口灌入；卸貨時，將散貨從箱頂吸出或者與自動傾斜車配合，將散貨倒出。

通用敞頂箱的設計初衷是最大化考慮通用性，因此在沿海各大碼頭港口的重質礦粉、礦石的實際裝載運輸中，出現(xiàn)了較多問題。其中最為突出的問題有兩點：一是由于重質貨物的裝載高度較低，一旦出現(xiàn)箱內貨物裝載不均衡而需要人員進入箱內實施平整作業(yè)時，人員在沒有輔助設施(如掛梯)的情況下，難以進入通用敞頂箱內或從箱內翻出，平整作業(yè)的實效性差。二是由于通用敞頂箱不具備排水功能，遇有暴雨天氣或連續(xù)陰雨天氣時，裝車前必須開箱排水，否則存在裝載貨物超噸問題(箱內積水產生額外重量)，不利于運輸安全。另外，在某些偏遠車站或公路橋涵通過能力有限的地區(qū)，由于敞頂箱箱體設計高度較高，采用汽運短駁解決鐵路運輸“最后一公里”運輸時，由于公路橋涵的通過能力有限，導致汽運車輛繞行費用增加，甚至某些地區(qū)的公路橋涵根本無法滿足集裝箱門到門運輸，進而限制了沿海各大港口進口礦粉、礦石的敞頂箱發(fā)運量；同時，由于被迫繼續(xù)沿用敞車運輸模式，既與國家當前積極推進的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、環(huán)保要求不符，鐵路車站發(fā)到兩端的汽運短駁運輸也產生了二次裝卸貨物損耗和污染問題，為了解決上述問題，因此提出一種重質礦粉運輸專用敞頂箱。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了重質礦粉運輸專用敞頂箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：重質礦粉運輸專用敞頂箱，包括箱體，所述箱體上開設有驅動槽、環(huán)形方槽和兩個連接槽，并且箱體上安裝有第一電機，第一電機的輸出端固定連接有轉動軸，轉動軸的一端貫穿箱體并延伸至驅動槽的內部，并且轉動軸的一端固定連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有兩個第二錐形齒輪，第二錐形齒輪上固定連接有連接軸，連接軸的一端貫穿箱體并延伸至連接槽的內部，并且連接軸的一端固定連接有第三錐形齒輪，第三錐形齒輪上嚙合有第四錐形齒輪，第四錐形齒輪上固定連接有銜接軸，銜接軸的一端貫穿箱體并延伸至環(huán)形方槽內，環(huán)形方槽內滑動連接有環(huán)形限位板，環(huán)形限位板上固定連接有延伸框，延伸框的一端貫穿箱體并延伸至外部，延伸框上開設有兩個螺紋孔，螺紋孔內通過螺紋連接有螺桿，螺桿的一端貫穿環(huán)形限位板并與銜接軸的一端固定連接，延伸框上固定連接有連接框，連接框內轉動連接有反向絲杠，并且連接框上安裝有第二電機，第二電機的輸出端貫穿連接框并與反向絲杠的一端固定連接，反向絲杠上通過螺紋連接有兩個連接塊，連接塊上固定連接有擋板。

優(yōu)選的，所述連接框上開設有兩個滑槽，滑槽內滑動連接有兩個滑塊，各滑塊與相應的擋板均固定連接。

進一步的，所述轉動軸與箱體通過軸承轉動連接。

再進一步的，所述連接軸與箱體轉動連接。

進一步的方案，所述箱體上開設有多個彎折排水孔。

(三)有益效果