[實用新型]大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222809414.1
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN218966894U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 洪建軍
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T17/18
• 代理公司: 武漢經(jīng)世知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42254
• 代理人: 邱雨家

本實用新型涉及車輛剎車技術(shù)領(lǐng)域，公開了大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置，包括支架、剎車盤，所述剎車盤安裝于大貨車變速箱輸出軸與差速器之間的傳動系統(tǒng)上，所述支架固定有固定部，所述固定部開設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)有剎車片，大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置還包括壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動所述剎車片靠近并貼緊所述剎車盤。本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：本實用新型通過在大貨車原有的零部件凸緣上設(shè)置剎車盤，通過剎車片對剎車盤、凸緣、差速器輸入軸形成制動阻力，再通過差速器將制動阻力傳遞到半軸及車輪上，最終形成較大的阻力，能夠滿足大貨車的降速和停車需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)

大貨車又稱卡車、載貨汽車，主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計的商用車輛，大貨車自重較大，剎車距離較長，且剎車片易磨損失效，一旦行駛的大貨車剎車失靈，很容易造成嚴(yán)重的交通事故，威脅駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。因此，有必要提供一種大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置及方法。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置，具有在大貨車剎車失靈時起到應(yīng)急剎車的效果。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置，包括支架、剎車盤，所述剎車盤安裝于大貨車變速箱輸出軸與差速器之間的傳動系統(tǒng)上，所述支架固定有固定部，所述固定部開設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)有剎車片，大貨車剎車失靈的應(yīng)急裝置還包括壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動所述剎車片靠近并貼緊所述剎車盤。

通過采用上述技術(shù)方案，大貨車正常行駛時，變速箱輸出軸通過傳動系統(tǒng)將動力傳遞到差速器，差速器通過半軸將動力傳遞給車輪。大貨車剎車失靈時，壓緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動剎車片靠近并貼緊在傳動系統(tǒng)上的剎車盤上，剎車片與剎車盤之間形成的摩擦力對剎車盤、傳動系統(tǒng)形成制動阻力，使剎車失靈的大貨車車速降低直至停車。支架可以安裝在大貨車車橋上，例如后橋。

剎車盤的具體安裝位置，選擇在變速箱輸出軸與差速器之間傳動系統(tǒng)的任何位置均可。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：還包括水箱、與所述水箱相連的水管，所述剎車盤開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔包括進(jìn)口、出口，所述水管噴水口對準(zhǔn)所述散熱孔進(jìn)口。

通過采用上述技術(shù)方案，剎車片在靠近并貼緊剎車盤時，兩者之間摩擦?xí)r形成的溫度很高，如果不進(jìn)行降溫處理，容易使剎車片的摩擦材料崩解、剎車盤損壞，無法對差速器輸入軸及大貨車形成有效的制動阻力。

本實用新型在剎車盤內(nèi)設(shè)置散熱孔，優(yōu)選地，可以在剎車盤兩面都設(shè)置散熱孔，剎車盤中部形成中孔，散熱孔的進(jìn)口位于中孔內(nèi)壁，出口位于剎車盤圓周外壁上，水管噴水口位于中孔處并對準(zhǔn)散熱孔的進(jìn)口。本實用新型的應(yīng)急裝置啟動時，大量的水從水管內(nèi)噴出，對剎車盤兩面同時噴水，水通過剎車盤的散熱孔，在剎車盤的高速轉(zhuǎn)動下，帶走大量熱量，同時水會噴濺到剎車盤盤面上，絕對避免剎車盤發(fā)熱起火，起到降溫的作用。水管散熱孔有一定傾斜度更利于水排出帶走熱量。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述容納槽內(nèi)壁設(shè)有第一導(dǎo)向面，所述剎車片設(shè)有第二導(dǎo)向面，當(dāng)所述剎車片貼緊所述剎車盤時，所述第一導(dǎo)向面貼緊所述第二導(dǎo)向面并導(dǎo)向所述剎車片容易靠近所述剎車盤。

通過采用上述技術(shù)方案，剎車片接觸剎車盤后并在剎車盤的帶動下，剎車片上的第二導(dǎo)向面貼緊在容納槽的第一導(dǎo)向面上，在第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面的配合下，剎車片會不斷地靠緊剎車盤，避免剎車片與剎車盤分離。在剎車盤快速轉(zhuǎn)動下讓剎車片與剎車盤結(jié)合更緊，起到剎車助力的效果。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一導(dǎo)向面包括導(dǎo)向面A和導(dǎo)向面B，所述第二導(dǎo)向面包括依次相連的導(dǎo)向面a和導(dǎo)向面b，所述導(dǎo)向面A與所述導(dǎo)向面a相對應(yīng)，所述導(dǎo)向面B和所述導(dǎo)向面b相對應(yīng)，所述導(dǎo)向面a位于所述剎車片的邊緣，所述導(dǎo)向面b比所述導(dǎo)向面a陡，所述導(dǎo)向面a為斜面或者弧面，所述導(dǎo)向面b為弧面或者多段斜度不同的斜面。